日前两份最新的报告称，继美国将2020年公司平均燃油经济性标准提高到百公里耗油5.6升,美国拥有的混合动力汽车、插入式混合动力汽车和全电动汽车的比例将达到5%。

　　根据目前美国的平均燃油经济性标准，小轿车和轻型货车应低于百公里耗油9.8升，而到2016年这一标准将调整为7.9升。

　　2010年5月，奥巴马要求美国环保局和国家公路交通安全局制定2017年至2025年的燃油经济性标准。相关机构正在考虑将2025年的标准定在百公里3.8升到5升之间，从而实现减排3%到6%的目标。该建议将在今年5月提交白宫。

　　本次报告的其中一份是由花旗环球金融公司与密歇根大学交通研究所下设的希瑞斯（Ceres）气候风险投资者网络共同发布，报告评估了美国提高燃油标准及碳排放标准2020年对汽车工业的影响。

　　该报告称，节能减排的目标在技术上完全可以实现，且具有很好的成本效益。更为严格的燃油以及碳排放标准将提高全球范围内汽车工业的销售及利润，而底特律三大汽车巨头――福特、通用和克莱斯勒――将获得最大的商业利益。

　　密歇根大学交通研究所的经济学家沃尔特・麦克马纳斯（Walter McManus）表示：“平均燃油经济性标准的提高将使行业可变利润增加8%，增加额高达91亿美元。而其中的51亿美元都将被底特律三大汽车巨头获得。”他还表示，总部在美国的重要节油技术供应商也将从中获利。（1美元约合6.54元人民币）

　　不仅如此，新标准还将推动技术创新，提高美国汽车制造商的市场竞争力，因此投资者也将从中受益。Calvert基金管理有限公司环境与气候变化负责人莉丽・东格（Lily Donge）表示：“投资者通常认为严格的规定会阻碍增长，但本次报告却让人耳目一新。更为严格的标准将（在某种程度上）刺激创新，提升美国汽车生产商的市场竞争地位。”

　　另一份报告是由波美联合公司（Baum and Associates）与梅斯勒工程服务公司（Meszler Engineering Services）共同发布，报告对电动汽车行业进行了综述，并集中研究了可能影响电动汽车发展的公司产品计划、关键技术、行业举措以及政府政策等问题。

　　该报告认为，美国电动汽车行业目前发展势头强劲，更加严格的油耗标准和政府促进电动汽车的政策将进一步推动行业的发展。

　　梅斯勒工程服务公司的丹・梅斯勒（Dan Meszler）表示，“到2020年众多节能技术将会成熟，只要美国油价高于每升0.53美元，消费者就能从新标准中获益，而目前美国油价高于该价格，预计未来油价还将继续升高，因此技术驱动的燃油节约极其划算。”新标准不仅能减少美国的石油进口，还将为消费者节约开支。

　　波美联合公司的艾伦・波美（Alan Baum）指出，目前汽车生产商的产品规划中已经包含了许多节油措施，企业处于有利地位。同时消费者对节油高度关注，油价保持高位说明人们有意愿购买此类车型。

　　波美联合公司预计到2015年，美国市场将有超过100种的可替代燃料汽车品种，尽管有些车型产量可能较小，届时销售总量将达90万辆，销售比重也将由目前的2.5%提高至6.3%。

　　报告预测，混合动力车将成为可替代燃料汽车中最流行的车型，销量可占到55%，而其中插入式汽车和全电动汽车大约将各占20%。（博西）