6月7日,在新疆第一条沙漠高速路国道216线五彩湾至大黄山高速公路施工现场,这里的13个实验室引起了记者极大的兴趣,包括留样室、力学室、检测室等,每间实验室都有各种仪器和检测设备及各种土质,工作人员对不同土质进行精测检验、筛选,化验石头、土质。

　　这里位于古尔班通古特沙漠东部,沙漠比例高达41.8%,沿线部分地表盐渍化程度较重,大部分路基必须换填非盐渍土才能施工,水土保持综合防治要求高。因此,这条路由曾在陕西修建过中国第一条沙漠高速公路的陕西省交通建设集团公司代建。

　　“这也是一条" 科研路"该公司副总经理兼新疆项目代建指挥部指挥长宋志锋说,技术难题主要是如何用风积沙填筑路基,其次涉及防风固沙,风积沙填筑路基的施工工艺、检测方法、压实标准及质量控制等诸多技术问题。为此,他们专门建立了中心试验区。

　　实验中心主任谭宏岩说,这些实验室主要是对从路基到路面各层的原材料、混合料的物理、力学性质进行实验,以取得设计路面所需要的重要参数,这也是修这条路的第一道关口,通过对土、集料、水泥、路基路面等十几项试验检测,才能确定这段路该如何用料,从而确保工程的质量。

　　“为保证工程顺利进行,每修500米,都要取土反复检测实验。”他说。

　　目前,该项目已完成路基便道修筑和路基清表工作,正地组织水泥稳定砂砾基层、沥青混凝土面层、房建工程等施工项目人员和机械设备进场,完成水泥稳定砂砾拌合站等后续施工项目临时设施详细规划和建设工作。

　　新疆首条沙漠公路是从轮台县到民丰县,1995年9月建成通车,全长522公里,是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。新疆第二条沙漠公路是从拉尔至和田,沥青路面于2007年10月1日通车,全长424公里。但和修建沙漠公路相比,建沙漠高速路……

　　“可以说,这条高速公路的建设过程就是科研试验的过程,在施工中试验,在试验中研究,既为指导全线施工探索出一整套行之有效的施工规范、标准,又填补了新疆沙漠高速公路修筑、养护的技术空白。 ”宋志锋说。

　　因线路地处卡拉麦里自然保护区,保护区内经常有野马、羚羊、狼、鹅喉羚和黄羊等国家级保护动物,降水量及地下水源少,生态环境脆弱。为保护环境,这条公路共设计建造110个动物通道和沿线保护网,比青藏铁路多77处。施工人员采取了施工车辆走固定路线减少占地、车辆禁止鸣笛、施工用土到200公里以外的地方取土等措施。