民航局徐超群副司长向中石化颁发项目批准书。
昨日下午，中国民航局在北京正式向中石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书，我国生物航煤也由此正式迈入产业化和商业化阶段，成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中石化则成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中具有很好的降低二氧化碳和颗粒污染物排放的作用。欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行，2011年起开始进行商业飞行。
目前，我国已成为年消费量近2000万吨的航空燃料消费大国。国际航空运输协会预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。
2009年，中石化启动生物航煤的研发工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。据了解，中石化生物航煤生产技术适应的原料范围广泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油等为原料，还成功开发出了餐饮废油为原料生产生物航煤的工艺技术，解决了餐饮废油科学、合法、高效应用的难题，走出了一条餐饮废油资源化绿色应用的新路。
在此基础上，2011年9月，中国石化在下属镇海炼化杭州石化生产基地改造建成一套生物航空煤油工业装置及调和设施，这是亚洲第一套生物航煤工业化生产装置。2011年12月，该装置首次生产出合格生物航煤。2012年10月，又成功将餐饮废油转化为生物航煤产品。2011年12月5日，中国石化正式向中国民航局提交了中国石化1号生物航煤的适航审定申请。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场成功试飞。
为确保民用航空器和乘客生命财产的安全，中国民航局将生物航煤作为航空零部件进行管理，把对航煤生产过程及质量保证的要求提高到航空器及发动机制造的标准，进行全面监督和管理。2012年2月28日，中国民航局正式受理了中国石化1号生物航煤适航审定申请。成立专家组对1号生物航煤的全套生产技术资料和试验数据进行了严格审查，并进行了发动机台架验证和试飞验证。
2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场成功试飞。专家组历时两年最终审定认为，中国石化1号生物航煤生产质量稳定，性能满足实际使用要求，通过了适航审定程序和指标要求，具备商业化应用条件，可以颁发适航许可证书。2014年2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1 号生物航煤技术标准规定项目批准书，可投入商业化应用。
审定的完成，还标志着我国对生物航煤实施适航管理取得了里程碑式的成果，完整建立了中国生物航煤适航审定程序，中国成为全球第一个对生物航煤产品进行适航审定并颁发许可证书的国家。民航局徐超群副司长向中国石化颁发了项目批准书。
徐超群副司长表示，发展绿色可替代清洁能源，推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用，是我国切实打造绿色低碳航空的一次重要创新。本次审定也是中国自主生产、自主验证和自主审定的一次重要创举，完整建立了中国生物航煤适航审定程序，中国成为全球第一个对生物航煤产品进行适航审定并颁发许可证书的国家，对促进我国航空生物燃料在民航业的应用具有重要意义。
徐超群说，取得适航证书是一个新的起点，希望中国石化下一步继续做好生物航煤的研发和应用，创新技术路线，扩大原材料多元化，进一步推动生物航煤的商业应用。
在1号生物航煤适航颁证仪式上，针对中国民航局正式向中石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书，美国联邦航空局高级代表Collins说：“这是一个里程碑式的事件。绿色低碳是世界航空业发展的趋势，生物航煤作为低碳燃料，未来的应用肯定越来越多。”
据中新网能源频道了解，下一步，中石化将与各航空公司继续深入合作，共同推进生物航煤的商业飞行，真正实现生物航煤的产业化应用，此外还将配合民航局开展其他航油产品的设计生产适航审定。
首页
