天然气重卡是重型卡车发展必然趋势
重卡低碳之风悄然刮起
近几年来，随着环保意识的不断加强，发展新能源及节能环保型汽车日益成为国家倡导及政策扶植的对象。记者日前在采访中了解到，在小排量车不断受到政策惠顾及消费者关注的同时，在重型卡车领域，一场低碳之风也悄然刮起。有关专家提出，成本低、节能环保的天然气重卡已经成为重卡发展的必然趋势。
以天然气重卡为新增长点
一直以来，富煤、缺油、少气被认为是中国能源资源的国情现状。但国土资源部最新数据显示，仅青藏高原内侧天然气水合物（可燃冰）就有350亿吨标准油，页岩气100万亿立方米。再加上低渗透气100万亿立方米、常规天然气38万亿立方米、煤层气36.8亿立方米，有关专家表示，如此丰富的天然气可采储量，足够支撑起中国150年到200年的文明进程。
据了解，“十二五”期间，我国将形成全国性天然气管网，可望覆盖300多个地级及以上城市，将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区，运输能力大大提高，天然气需求呈高速增长。在未来的12年内，将建成30万公里天然气管道，彻底解决运输瓶颈问题，城市天然气的需求将进入爆发增长阶段。
由此可见，天然气重卡市场将成为重卡市场中的新增长点，“十二五”期间是天然气重卡的高速增长期，必将成为各重卡企业争夺的重要细分市场。
专家预计，未来5~10年，天然气重卡需求量将快速释放。
以技术领先占领市场高地
一提到重卡，人们很容易就联想到浓浓的黑烟、噪音、污染等字眼，其实，在全球都开始注重环保的今天，一些重型卡车企业已经走在了前面。
记者日前在采访中了解到，作为中国重卡行业的先行者和引导者，陕汽成功研发的国家“863”两个重大项目课题CNG和LNG重卡已迅速在国内掀起购车热潮。作为行业内最早涉足天然气重卡技术研发、试验及成熟批量上市的运营企业，陕汽在绿色新能源重卡领域的研发实力和提供的成熟运营解决方案在行业首屈一指。陕汽天然气重卡，也成为我国绿色新能源重卡的象征。
记者了解到，陕汽一直是天然气重卡的倡导者和推动者，始终站在新能源研发及应用的前沿。目前已形成“德龙”、“德御”、“奥龙”三大品牌系列，车型覆盖牵引、自卸、载货三大系列，功率从207千瓦到227千瓦不等。从2005年起，陕汽就联合西安交通大学、长安大学等重点高校，在国内率先着手天然气重卡研制工作。“十一五”期间，陕汽又成功承担了国家“863”计划新能源商用车的两个重大项目课题：《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》，《重型LNG商用车产品开发》并成功开发出CNG、LNG大功率重卡，填补了国内天然气重卡产品的空白，从而确定了其在CNG&LNG重卡领域技术领先地位。
在去年的上海车展上，陕汽携其两款LNG&CNG重卡重装上阵，并成立了国内首家“重卡新能源研究开发与应用实验室”。陕汽董事长方红卫在成立仪式现场还宣读了国内重卡行业的首个绿色宣言。标志着陕汽成为国内最具实力产业的新能源重卡基地。
目前，陕汽天然气重卡占有量6000余辆，市场份额高达95%以上。德龙F3000天然气车更是远销海外，出口量名列行业首位。
以安全环保领跑市场
据专家介绍，与普通柴油动力卡车相比，节能环保无疑是天然气卡车最突出的优点。由于使用天然气作为燃料，在同等条件下，天然气卡车的使用成本比普通柴油卡车可节省燃料成本40%以上。
有数字可以说明这一问题：陕西金亿达燃气公司拥有38辆222千瓦的陕汽德龙天然气车，用于从西安到陕北富县进行天然气运输，总经理袁弘给记者算了一笔账：单程大约跑350公里，平均两天跑3趟，每年每辆车大概能跑16万公里。陕汽天然气车比同功率柴油车百公里省大约88元。那么，38辆车每年可节省：38×0.88元/公里×16万公里/年=535万元。这是一笔不小的费用，更重要的是，天然气卡车实现了节能环保。
据了解，在高达90%以上的天然气重卡市场份额背后，除了陕汽产品自身所具备的竞争优势外，其行业领先的售后服务和服务理念可谓功不可没。针对2010年“先锋者”系列产品，陕汽专门成立服务保障服务小组，特定区域指定服务机构，一站式跟踪解决方案，解决用户使用过程中后顾之忧。同时还联合行业内配套厂商建立战略合作协议，要求提供最优质的配套体系和售后服务，建立专业培训师队伍和专家技术顾问小组，加大一线技术支持力度。
为了给广大经销商及用户提供高附加值产品，占领天然气重卡行业价值高点，陕汽售后服务迅速做出应对，全面推行“极速行动”，即用最短的时间、最近的路线、最有效的动作和最好服务质量来服务更多陕汽用户。针对天然气重卡的特殊用户（大用户等）、特殊区域（矿山、工地）建设站点，全天候服务，开重卡服务先河。
专家表示，在我国重卡市场竞争日趋激烈的今天，服务质量与产品质量同等重要，天然气重卡以其显著的经济效益以及完善的售后服务，必将会受到越来越多重卡用户的青睐。有眼的重卡企业必然不会忽略天然气重卡这一重要市场。
天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车（CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气）。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车）。目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。
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