仪器简介：

目前航运界面临的两大挑战
1.燃油和润滑油价格大幅上涨，增加远洋轮的营运成本。
•世界范围的原油价格持续上涨，如汽油零售价已上涨20~25%；
•Bunker Fuel成本占到了一条船营运成本的60~70%；
•一条中等吨位船（30,000吨）航行时每天大约需要20~23吨燃油，折合为每天3,000美元。
2.SO2 的大量排放对大气和环境造成的污染：
•2002年运送美国进口商品的船只烧掉了38,000,000吨重油，在大气中排放了2,000,000吨SO2；
•与卡车相比（以运输一吨货物/公里为计算单位），一条船将多排放30~50倍以上SO2。
为了应对以上两大挑战，世界航运运输巨头马士基（Maersk）与美国伊诺斯(Innov-X)合作研发了一套X-Ray Fluorescence XRF系统，专门针对远洋航运用的燃油和润滑油进行现场分析，即时测试出燃油的硫（SO2）的含量以及润滑油中各种与主机运转相关参数（和元素）确定更换润滑油时间。如果在每条船上装此XRF（SeamateTM）轮机人员能及时确认所要加的燃油中硫含量是否符合环保要求以减少由于加错油而造成船期延误。对于润滑油的及时（或实时）检验可提前预告下一次换油时间，同时可对一些主机的异常磨损进行早期报警，以便及时检修主机减少拉缸或其它严重的主机故障，从而提高轮船正常工作时间，降低维修成本。

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技术参数：

重量:27kg，包含硬件设施
激发源:X射线管，Mo正极，6KV到50KV，50W
检测器:Si二极管检测器，分辨率<220 ev FWHM，5.96KeV；分辨率<180evFWHM，5.95 KeV
工作温度:-20℃到50℃
操作:基于Windows的PC软件
电源:110到250V，50/60Hz

主要特点：

Seamate是世界航运运输巨头马士基（Maersk）与美国伊诺斯(Innov-X)合作研发的一套XRF在线检测系统，专门针对远洋航运用的燃油和润滑油进行现场分析。
1.即时测试出燃油的硫（SO2）的含量以确认所要加的燃油中硫含量是否符合环保要求以减少由于加错油而造成船期延误；
2.分析润滑油中各种与主机运转相关的参数（和元素），可提前预告下一次换油时间，同时可对一些主机的异常磨损进行早期报警，以便及时检修主机减少拉缸或其它严重的主机故障，从而提高轮船正常工作时间，降低维修成本。
3.对船上的在各种发动机润滑油，重型机油、燃油、系统润滑油中含P，S， Al， Si， Ca 和Zn 的添加剂进行精确的检测。借由不同的元素浓度, 判断金属机械磨损情况和机油更换的必要性。
4.现场检测各种发动机润滑油，燃油中的S，结合MAERSK 的油类的控管方法进行分析、监控、循环使用从而节省大量润滑油和燃油开支。

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