瑞士Bieri SDM型节流阀的安装与维护应注意以下事项：

　　一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：

　　1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

　　2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

　　3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

　　4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。

　　5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

　　6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

　　二、节流阀的维护与清洗

　　当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

　　瑞士Bieri SDM型节流阀应用

　　节流阀SDM属于500+系列，是直接操作的手动阀芯。可调节的节流阀用于设定特定的流量。例如，利用这些阀门，可以影响消费者的移动速度。

　　瑞士Bieri SDM型节流阀技术数据

　　液压油

　　矿物油符合DIN 51524（其他媒体要求）

　　温度范围中等

　　-20至80°C

　　环境温度范围

　　-30至50°C

　　粘度范围

　　5至420毫米2 /秒

　　公称尺寸

　　NG 4

　　大工作压力连接1

　　700巴

　　大工作压力连接2

　　700巴

　　大体积流量

　　25升/分钟

　　背压

　　12 l / min（全开）和32 mm 2 / s：35 bar

　　/ 25 l / min（全开）和32 mm 2 / s：155 bar

　　油纯度（推荐）

　　ISO / DIN 4406等级17/15/12

　　重量

　　0.12 kg旋入式滤芯

　　物料

　　筒体：高强度不锈钢

　　支撑环：PTSM

　　Bieri SDM-4E-G1/4AB43-V-A00

　　Bieri SDM-4B-G1/4AB43-V-A00

　　Bieri SDM-4R-G1/4AB43-V-A00

　　Bieri SDM-4E-G3/8AB43-V-A00

　　Bieri SDM-4E-G1/4P43-V-A00

　　Bieri SDM-4E-G3/8P43-V-A00

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