活塞式气动截止阀在电站的应用

活塞式气动截止阀在电站应用一般情况下气动截止阀通过控制压缩空气的充排来控制截止阀的开启、关闭动作，但为了防止关闭装置后，气动执行器还超常工作，导致阀门不可操作的意外情况发生，气动截止阀一般设置了手动操作机构。气开型截止阀，压缩空气入口在气动截止阀的气缸底部，压紧弹簧在活塞上部，这样活塞在压紧弹簧弹力作用下，被压至气缸底部。阀杆通过螺母与活塞刚性连接成为整体。气关阀截止阀进气口在气缸上部，活塞安装在气缸上部，压紧弹簧安装在气缸下部，其余结构基本相同。采用双作用气缸，利用上腔进气或者下腔进气来远距离控制阀门，操作方便、灵活。气缸使用介质：压缩空气，氮气。结构简单、制造和维护方便；工作行程小，启闭时间短；关闭体（阀瓣）与阀座密封面采用锥面密封，关闭力小，耐冲刷，密封可靠。阀座可为更换式阀座，可任意组合与关闭件密封面材料的配对，以满足工况要求，延长使用寿命，直行程多弹簧活塞式气动执行机构， 作用原理与多弹簧薄膜式执行机构相同。但是该系列执行机构用活塞取代了膜片，这一改变解决了薄膜式执行机构无法承受较大气源压力，膜片易老化等问题。使执行机构能够承受更大的气源压力。气源压力的提高，直接增大了执行机构的输出力。标准配置为单作用型，也可根据需要设计成双作用执行器。 

活塞式气动截止阀在电站应用执行机构：
法兰气动铸钢截止阀气动执行器一般为气动弹簧活塞式和气动气缸活塞式两种，前者为单作用弹簧复位式，后者为双作用气关气开式。气动法兰截止阀采用自密封工作原理，介质由阀瓣上方进入阀腔，在介质压力作用下，截止阀关闭力小，而开启力大，阀杆的直径可以相应地减少流体的冲击力。同时在介质压力作用下，这种形式的阀门也较严密。气动截止阀一般为全开和全关，不建议做节流和调节使用。由法兰截止阀与气动执行机构、气动控制元件、信号开关、（可配手轮机构）等相关部件连接而组成，是借助压缩空气来驱动的一种自动控制设备，由气源进入气动执行器带动气缸，连接阀杆阀芯阀瓣做升降运动。气动法兰截止阀阀体（阀瓣）与阀座密封面采用锥面密封，关闭力小，耐冲刷，密封可靠。阀座可为更换式阀座，可任意组合与关闭件密封面材料的配对，以满足工况要求，延长使用寿命。

工作原理
压缩空气经过过滤器过滤，然后经减压阀减压至气动阀额定工作压力，最后通过一个电磁阀的动作控制压缩空气进排气。当控制室给出一个气动阀门动作信号后，电磁阀将得电动作，压缩空气进入气动阀气缸内。对于气开阀，压缩空气进入气缸后，压缩空气压力作用于活塞上，活塞克服与缸体的摩擦力和弹簧弹力带动阀瓣向上移动，阀门开启。对于气关阀，动作与之相反，气缸进气后阀门关闭。当控制室取消阀门动作信号后，电磁阀失电，气缸内压缩空气排至大气，对于气开阀，活塞在弹簧弹力作用下关闭。相反，气关阀阀门开启。使用压缩空气作为动力源的阀门大部分采用远程控制，由主控室手动或自动触发动作指令，使进、排气电磁阀动作，向执行机构内供、排压缩空气。压缩空气作用在活塞或隔膜上，克服阀门动作的摩擦力和阀杆上的弹簧弹力，从而压下(对于失气开阀门)或提起(对于失气关阀门)阀杆，带动阀芯上下动作，使阀门打开或关闭。

在阀门失气，驱动头内无压缩空气时，阀门会按照系统的要求处于全开或全关的安全位置。电厂用仪用压缩空气，供气压力一般为4～9bar，在进入到阀门之前，首先通过过滤器将压缩空气过滤、净化，然后通过减压阀减压，入口压力表的读数不超过4bar。压力调整是能通过调节安装在减压阀顶部的调节螺钉来实现的，调节前要先拧松保护盖。
山西省河曲县发电厂主要经营：火力发电等产品。公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，品质为生存根本，我们始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

选用原理
1、高温、高压介质的管路或装置上宜选用截止阀。如火电厂、核电站，石油化工系统的高温、高压管路上。
2、管路上对流阻要求不严的管路上。即对压力损失考虑不大的地方。
3、小型阀门可选用针阀、仪表阀、取样阀、压力计阀等。
4、有流量调节或压力调节，但对调节精度要求不高，而且管路直径又比较小，如公称通经≤50mm 的管路上，宜选用。
5、合成工业生产中的小化肥和大化肥宜选用公称压力PN160 公称压力16MPa 或PN320 公称压力32MPa 的高压角式截止阀或高压角式节流阀。
6、氧化铝拜耳法生产中的脱硅车间、易结焦的管路上，易选用阀体分开式、阀座可去处的、硬质合金密封副的直流式截止阀或直流式节流阀。
7、城市建设中的供水、供热工程上，公称通经较小的管路，可选用截止、平衡阀或柱塞阀，如公称通经小于150mm的管路上。

气动截止阀的密封设计
通常气动截止阀采用软密封结构，即将截止阀原金属阀瓣的密封功能转移给非金属密封环。密封环借助螺栓固定在钢质的阀瓣架上，为了改善密封环与阀座的接触，以提高密封性能，宜采用小直径螺栓，但数量增多的均布设计。为了消除密封环因螺栓拧紧而可能产生的变形，将密封环连同阀瓣架夹在车床上精车平面，保证密封环的平面度。