近日，失踪了7年的马航MH370又有了新的消息。据外媒报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的报告中声称，使用新的追踪技术锁定了马航MH370航班的坠毁地点。这架飞机自2014年3月失联至今，机上239人仍下落不明。此前7年的搜索工作距离这个地点仅偏离了28公里。
“非常有信心在这个位置”
英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的报告中声称，马航MH370坠机的主要地点是在断岭脚下。
据英国《泰晤士报》报道，理查德·戈弗雷是专家小组;“MH370独立小组”的创始成员之一。他表示，他非常有信心，新的地图软件已经确定了这架波音飞机的坠毁地点。
另据澳大利亚媒体报道，根据理查德·戈弗雷使用的航空跟踪技术，MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里处，南纬33.177度、东经95.300度的地方坠入海洋，落入4000米深的海底。
理查德·戈弗雷在最新发布的报告中称：“坠机的主要地点是在断岭脚下，那里的水下地形非常复杂。”“那里有不少裸露的山峦和悬崖，一座水下火山和一个峡谷。;”
理查德·戈弗雷预测，如果仔细搜索相关区域，将有望在2022年下半年发现MH370航班。
报告称，对于MH370的预测定位与对可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相符。这些碎片多年来在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非被发现。
此前有学者也得出一致观点
理查德·戈弗雷一直投身于研究马航MH370客机。他此前发表了一篇名为《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》的文章，在文中提到了他用新的技术手段发现了马航MH370客机的飞行员在出事之前，曾经执行了大量奇怪的飞行动作，其中包括了复杂的变向和变速操作。《西澳大利亚报》航空版编辑杰弗里·托马斯称这份新报告为一个“巨大的突破”，因为推测的坠机地点与西澳大利亚大学海洋学教授查理塔·帕提亚拉基早先声称的MH370所在的区域一致。
“我们必须在那里再次进行深入的调查。;”托马斯表示，在报告发布后，可能会启动对MH370的新一轮搜索。
据戈弗雷介绍，他确定的这一地点并不在澳大利亚交通安全局最初划定的原始搜索区域内，但位于2016年划定的12万平方公里扩展搜索区域的北部。此外，2018年，美国“海洋无限号”进行的新一轮搜索与戈弗雷确定的地点偏离了约28公里，“但;(海洋无限号)错过了MH370的准确位置。;”戈弗雷说道。
目前，报道称戈弗雷正在准备一份更加详细的分析报告，将用于未来对MH370的搜索工作。
失联原因至今仍无定论
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往北京的马航MH370航班客机失联，机上载有239人，分别来自中国、马来西亚、美国、法国等13个国家，其中包括154名中国乘客。起飞后不久，该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然与地面控制塔失去联络。凌晨1点19分，飞行约38分钟后，飞机最后一次与马来西亚塔台联系，副驾驶哈米德的“晚安，这里是MH370”成为MH370留给世人的最后一句话。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。截至2015年1月底，有25个国家派出65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国政府动用了包括21颗卫星、19艘舰船、13架飞机，2500多人次工作人员等大量资源，参与到这场史无前例的搜寻工作中，并派出专家深度参与事件调查。
马来西亚政府对MH370失联原因的调查至今仍无定论。MH370在失联前多次偏离了预定航线，卫星数据还发现，MH370客机失联之后还飞行了好几个小时，曾引发了人们的种种猜测。
失踪7年
●2014年3月，马航MH370从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上共载有227名乘客与12名机组成员。
●2018年7月，马航370航班客机安全调查组曾公布一份调查报告。报告显示，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因，但排除飞机被遥控操纵的可能性，以及“不认为”机组飞行员应对此负责。调查人员表示，不排除飞机受到第三方干预的可能性。
●2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队。
●2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。
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