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目标30万辆,华为鸿蒙汽车有哪些吸引力

2022.2.24
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norlander

朝花惜拾

作为华为与AITO合作的首款鸿蒙汽车,去年年底发布的问界M5,如今即将迎来交付。这款汽车在发布短短半个月,订单就超过了7千,成绩非常可观,要知道,这款问界M5售价25—32万,已经基本与特斯拉Model 3持平了,即便不选特斯拉,这价格上可选择范围也非常大。那么购买问界M5的人,到底是怎么想的呢?经过极客君网上与线下实体店的观察,终于得出了答案。

问界M5有哪些吸引力?

虽然问界M5是华为与AITO共同合作打造的产品,但实际上,华为包办了车子的大部分核心部件,可以说这款车倾注了华为大量的心血。也正是因为如此,所以问界M5在一开始关注度便非常高。华为的实力毋容置疑,尽管这两年手机受限后发展缓慢,但作为曾经国内手机高端市场的霸主,在部件的技术上,是得到消费者普遍认可的。

如果说华为的招牌是强心剂,那华为的鸿蒙系统则是真正吸引消费者的地方。从该车发布到现在,极客君在网上各论坛关注消费者们的讨论,在平日逛商城时,也会特别留意华为旗舰店,最后极客君发现关注该车的消费者基本年龄在35—50岁之间,并且大部分使用的都是华为手机。

大多数消费者直言:“问界M5最吸引自己的地方就是鸿蒙系统,因为自己使用华为手机,了解鸿蒙系统,十分期待手机与汽车的互联,带来更便利的驾驶体验”

此外,续航方面也是消费者普遍关注的地方,发布会上余承东慷慨激昂的介绍,特别是加一点油就能跑1400公里,俘获了不少消费者的心。许多人表示,平时用车不仅是城市代步,还希望能出远门,纯电总感觉不放心,增程式是最合适的。

华为立下30万小目标,能实现吗?

30万辆,是华为今年定下的销量目标,可以看出来华为的野心非常大。从上年的数据来看,全球新能源销量榜中,排名前三的分别是特斯拉(93万辆)、比亚迪(59万辆)以及五菱(45万辆)。而排名第四的大众销量为32万。华为目标30万,基本可以说直接进入新能源市场的顶尖地位了,那么华为的机会大吗?极客君认为有点难。

问界M5虽然在开局之初势头非常猛,半月突破7千订单,但正如上文所说,现在购买问界M5的车主基本都是华为的粉丝,他们是比较了解鸿蒙系统,了解新能源领域的。但随着这波粉丝浪潮的逐渐退散,如何吸引更多的华为粉丝以及广大消费者,才是华为面临的真正挑战。因为以问界M5的售价来讲,可选的品牌车子真的太多了。

而且,问界M5的实际交付能力,目前还不清楚,就上年华为与塞力斯合作推出的SF5,就被交付问题卡住了脖子。根据消息称,华为还与其他车企品牌合作,计划今年还会推出两款车型,那么加上SF5与问界M5,一共四款车型在售,华为是否兼顾得来?这点难免令人忧心。


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