储能，顾名思义，就是把电能储存起来，需要的时候再放出来用，为了探究储存电力的方式，科学家围绕物理、化学、电磁等多个路径探索了数以百计的储能方式，本文主要盘点目前大家提及较多、已经能够商业化的储能技术。
（1）传统储能
抽水蓄能：抽水蓄能是物理机械储能的代表，通过重力将重物提升至高处，以增加其重力势能完成储能。再通过重物下落过程，将重力势能转化为动能进而转化为电能。
抽水蓄能把多余的电力输入抽水机组，利用水坝的高低差，把水从低位抽到高位。当需要用电时，再开闸放水发电。最大的优势是：它所能储备的电量非常大，而且生命周期很长，能够使用50年~60年。可以实现长时储能和4小时~7小时的放电，整体成本最具经济性。
抽水蓄能也是到目前为止，历史最悠久、最成熟、应用最广泛的储能方式：2021年抽水蓄能在全球电力储能累计装机中所占比例为86.2%。
（2）新型储能
在一些没有水源和合适位置，不适宜发展抽水蓄能的地区，新型储能应运而生。（除了抽水蓄能外，只要是新的储存电力的技术，都称为“新型储能”。）
压缩空气储能：在用电低谷时，将空气压缩储存于储气室中，将电能转化为空气能存储起来；在用电高峰时释放高压空气，带动发电机发电。
在实际应用中，经常是去寻找矿洞来作为天然的储气室，因此压缩空气储能的成本较低。目前压缩空气储能的效率约为70%，与效率较高的电池（85%~90%）相比相对较低。且响应速度较慢，负荷从0到100%的正常响应时间需要3~9分钟。
飞轮储能：利用电动机带动飞轮高速旋转，实现电能和动能的双向转换，能达到毫秒级的快速响应。飞轮储能技术主要应用于“有轮子”的场景，如城市轨道交通车站。列车在制动（也就是人们常说的“刹车”）过程中会产生数量可观的能量，具有回收利用价值。
电化学储能：本质上就是把电能储存成化学能，再用化学电池的机制放出来，放到电网中变回电能，电化学储能目前被提及较多的是锂离子电池储能、铅酸电池储能、钠离子电池储能、氢储能、液流储能等技术。
①铅酸电池储能：我们日常使用的电瓶车、电动三轮车以及摩托车里面使用的就是铅酸电池，铅酸电池的储能成本低，可靠性好，效率较高，是我国早期大规模电化学储能的主导技术路线，但铅酸电池用于大型电站的时有着寿命较短的缺陷。且对环境影响较大。
②锂电池储能：锂电池储能是目前电化学储能中最耀眼的一种，技术成熟、响应速度快、寿命长。其充放电原理，简单来说就是利用锂离子的运动。当对锂电池进行充电操作的时候，电池正极会有锂离子生成,锂离子可以通过电解液，运动到电池的负极，到达负极的锂离子数量越多，则充电时的电池容量也会变得更高。
根据正极材料的不同，锂离子电池又分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元电池等，其中磷酸铁锂电池能量密度适中，安全性、使用寿命均优于其他电池类型，且成本相较于其他锂电池更低。
③钠电池储能：钠电池的放电时间、效率以及循环寿命与锂电池相似，改变的是依靠钠离子在正极和负极之间移动来运作，替代了锂离子。
相比较于锂离子电池，钠离子电池性价比更高，原材料成本是锂电池的一半。且因为没有过度放电的特性，钠离子电池的安全性也比锂离子更高。但钠离子目前最致命的缺点也是寿命较短。（锂电池回收寿命6000次，而钠离子电池回收寿命只有1500次。）
电化学储能技术目前应用率仅次于抽水蓄能的储能技术。根据《2022储能产业应用研究报告》，2021年我国电化学储能累计装机规模为5.1GW，占我国所有新型储能装机的89%左右。
氢能源储能：氢储能指的是通过环保可循环能源制氢，通过能量在不同载体的转换例如燃料电池系统进行发电并网，实现调峰、调频。氢储能最直接的应用将多产生的电力用来制造可储存的氢气，能储用较长时间，1Nm³氢气大约可产生1.35kWh 电能。
氢能源储能具备元素资源丰富、储能时间长、能量密度大等优势，是未来最具备优势的储能方案。但目前成本较高，且技术不够完善，尚未大规模商用。
目前来说，氢能源储能成本较高，且技术不完善！现在的氢能就像5-10年前的锂电池和光伏，虽然还未大规模商用，但从技术进步和商用进展上，正处在爆发前夜。
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