全浸没式电池冷却技术介绍

动力电池的冷却方式主要分风冷和液冷。风冷采用空气作为换热介质，利用热对流来降低电池温度，分为自然冷却和强制冷却；液冷采用防冻液（比如乙二醇）作为换热介质，通过液体对流换热将电池产生的热量带走以降低电池温度，但这两种方式都会限制动力电池的充电速度和快充次数。

就这一问题，英国汽车零部件供应商里卡多正在与合作伙伴合作推出一种新型冷却技术——浸入式冷却电池技术。通过在电池表面涂上一层名为MIVOLT的介电冷却凝胶，利用其不导电的化学特性，可直接将热量从电芯表面移走，不需要通过二次冷却系统，使电池冷却变的更加简单、高效、安全。

如果浸入式冷却电池技术取得成功，那么其不仅可以延长电动汽车的电池寿命，还可使动力电池在充电时接受更高的电流速率而不会产生过热现象，并可能进一步缩短纯电动车的充电时间。

FF方面，在设计VPA时，其探索了很多不同的冷却方法。在历经广泛的评估后，FF团队提出了一个独特的解决方案：全浸没式系统。2015年，FF开创了一个荣获ZL的冷却方案，即将所有主要的电池组件浸没在冷却液中。

FF选择的冷却液是一种热性能很强的非导电液体，它能确保整个电池组的所有部件温度均匀。由于冷却液环绕着所有的电池、集电器和控制单元，因此可以在模块和电池串之间获得稳定的温度，从而使电池组能够更好地响应车辆的高要求。