什么是路基路面回弹弯沉呢？
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。
弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，自动 弯沉仪，落锤式弯沉仪（FWD）等。
1、路面弯沉
弯沉：一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的垂直回弹变形值(回弹弯沉)或总垂直变形值(总弯沉)，以0.01mm 为单位。路面弯沉是我国柔性路面强度测量的一项重要指标，是表征公路路基路面承受整体强度的主要参数。1毫米=1000微米。
检测方法:贝克曼梁法、FWD落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法、 激光弯沉测定仪法。本文以我中心购买的Dynatest8002 FWD落锤式弯沉仪为列，着重分析了落锤式弯沉仪的测试原理、检定方法、与贝克曼梁法检测结果的对比及在道路检测中的操作要点。
2、FWD落锤式弯沉仪的优点：
与传统贝克曼梁弯沉检测对比：
(1)落锤式弯沉仪具有检测速度快、适应多变交通环境的特点；(2)检测结果实时记录在系统软件中，更加准确、客观； (3)在测试车操作室即可完成测试，相比检测人员站在路面现场操作更加安全。
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