SICK传感器由分相器单元1和2及扭转杆组成，传感器1位于转向主轴，传感器2位于小齿轮轴，使得转向失灵变得僵硬，这样扭矩传感器在汽车安全问题上是很重要的，扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数， zui后发出指令驱动电动机工作。
SICK传感器的输出转矩通过传动装置的作用而助力，不难看出扭矩传感器是棋逢对手的重要， 负荷传感器， 扭矩是在旋转动力体系中，用应变胶粘贴在被测弹性轴上，扭矩测试比力成熟的检测本事为应变电测技能， 测量时，只管即便不要高出额定扭矩值测量，则接纳测量及检测到的应变信号输出。
SICK传感器来说它的优点就在于可靠性好、寿命长等好处，可以检测静止扭矩和旋转扭矩与转速的检测仪器，并且将专用的测扭应变片，两个脉冲之间的周期举行转速测量，通常的做法是用导电滑环来完成， 该要领的好处实现了转矩信号的非打仗转达，并且在额定扭矩相近测量容易淘汰扭矩传感器利用寿命，zui棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入，它具有精度高、频响快等特点。
向SICK传感器提供±15V电源，激磁电路中的晶体振荡器产生400Hz的方波，经过TDA2030功率放大器即产生交流激磁功率电源，通过能源环形变压器T1从静止的初级线圈传递至旋转的次级线圈，得到的交流电源通过轴上的整流滤波电路得到±5V的直流电源。
SICK传感器该电源做运算放大器AD822的工作电源；由基准电源AD589与双运放AD822组成的高精度稳压电源产生±4.5V的精密直流电源，该电源既作为电桥电源，又作为放大器及V/F转换器的工作电源。当弹性轴受扭时，应变桥检测得到的mV级的应变信号通过仪表放大器AD620放大成1.5v±1v的强信号，再通过V/F转换器LM131变换成频率信号，通过信号环形变压器T2从旋转的初级线圈传递至静止次级线圈，再经过SICK传感器外壳上的信号处理电路滤波、整形即可得到与弹性轴承受的扭矩成正比的频率信号，该信号为TTL电平,既可提供给专用二次仪表或频率计显示也可直接送计算机处理。由于该旋转变压器动--静环之间只有零点几毫米的间隙，加之SICK传感器轴上部分都密封在金属外壳之内，形成有效的屏蔽，因此具有很强的抗干扰能力。
SICK传感器输出的频率信号在零点时为10kHz.正向旋转满量程时为15KHz.反向旋转满量程时为5KHz。即满量程变量为5000个数/每秒。转速测量采用光电齿轮或者磁电齿轮的测量方法，轴每旋转一周可产生60个脉冲，高速或中速采样时可以用测的方法，低速采样时可以用测周期的方法。本传感器精度可达±0.2%～±0.5%(F?S)。由于传感器输出为频率信号，所以无需AD转换即可直接送至计算机进行数据处理。
文章链接：仪器设备网 https://www.instrumentsinfo.com/technology/show-3827.html
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