案件背景
我们在影视剧里经常看到车辆在发生碰撞后随即起火的情节，艺术创作来源于现实，在日常用车过程中发生车辆碰撞后起火的情况也是屡见不鲜，这种情况下保险公司往往会给予车辆碰撞损失和车辆起火损失的理赔，但是如果碰撞时没有发生车辆起火，而是碰撞事故发生一段时间后出现车辆起火的情况，车主方要求保险公司对车辆起火后的损失进行理赔，就存在很大的争议了。
本案中案涉车辆在高速上追尾前车，高速交警大队认定案涉车辆在本次事故中负全部责任，路政管理支队将案涉车辆拖离高速，保险公司通知当地汽车4S店安排后续拖车事宜，案涉车辆在上拖车的过程中发生了车辆起火。
事情发生后，案涉车辆投保的保险公司不同意理赔车辆起火造成的损失。
车主方一纸诉状将保险公司告到了法院，要求保险公司承担案涉车辆在本次交通事故中的碰撞损失以及后续的车辆起火损失。
为查明案涉车辆的起火原因，法院委托微谱技术有限公司对案涉车辆的起火原因进行鉴定。
鉴定过程
微谱鉴定专家对案涉车辆的起火原因进行调查，现场了解到拖车司机在处理案涉车辆拖车事宜时将车辆通电和启动发动机，发动机启动后大约两分钟的时间，发动机舱内有烟冒出，冒烟77秒钟后车辆前部有明火冒出。
微谱鉴定专家查看了案涉车辆事故现场及火灾现场照片及视频（见图1、图2），对案涉车辆进行了相关检查，发现发动机前面的金属管路存在向后挤压变形（见图3），对发动机舱内各部位的剩磁进行测量，发现节气门位置存在剩磁异常，现场测得节气门上有一个固定螺栓上的剩磁为2.8mT（见图4）。
微谱鉴定专家组分析认为节气门附件的剩磁存在异常，说明节气门附件的电气线路存在短路现象，结合发动机前面位置的车辆部件存在严重的挤压变形，说明案涉车辆的追尾事故导致了车辆前部节气门附件的电气线路因碰撞挤压产生故障。拖车时启动案涉车辆发动机后，节气门附件的电气线路发生短路导致车辆起火。
图1、案涉车辆追尾事故碰撞情况
图2、案涉车辆起火初期的情况
图3、案涉车辆发动机前面金属管路向后挤压变形情况
图4、案涉车辆节气门剩磁代表性照片
判决书摘要
该案民事判决书显示“经鉴定部门鉴定，案涉车辆起火原因系车辆追尾事故导致车辆前部节气门附件的电气线路因碰撞挤压产生故障，拖车时启动车辆发动机后节气门附件的电气线路发生短路导致，并非自燃、不明原因火灾导致，不属于免除保险人责任的范围，被告应按照保险合同的约定赔偿原告车损185300元。”
微谱鉴定在车辆火灾鉴定方面的优势
车辆火灾责任纠纷一直属于法院民事判决中的难点，微谱鉴定在车辆火灾原因鉴定方面具有独特优势——微谱自有多名从事车辆火灾鉴定的相关专业人才，同时拥有十多名车辆相关领域的高级工程师。微谱在车辆检测方向拥有六大核心实验室（热管理系统实验室、分析测试实验室、汽车化学实验室、汽车电子实验室、环境可靠性实验室、振动疲劳实验室），微谱自有汽车实验室获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书（注册号：CNAS L 16551）及检验检测机构资质认定（CMA）证书（证书编号：220921342044）。
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