GB 50516-2010由国家质检总局 CN-GB 发布于 2010-05-31,并于 2010-12-01 实施。
GB 50516-2010 在中国标准分类中归属于: P47 供气工程。
本规范适用于下列新建、改建、扩建的加氢站工程的设计、施工、建造: 1 加氢站; 2 加氢加油合建站; 3 加氢加气合建站。
小型加氢站Simpfuel,加氢容量为5-10公斤,加氢压力有350巴和700巴可选。加氢站占地面积仅为2.2平方米。该款加氢站是一体式加氢站,包含水电解制氢机,纯化系统,压缩机及加氢机,属于交钥匙工程。...
同时,日本有关方面也在紧锣密鼓地推动加氢站的低成本建设。最近,根据《日刊工业新闻》报道,日本几家钢铁巨头正在积极进行相关技术开发、产品布局和标准法规建议,以便加速推动加氢站设施的产业化,有效降低目前每座加氢站动辄几亿日元的建设费用。 JFE钢铁株式会社正在开发由无缝钢管和碳纤维强化塑料(CFRP)结合制成的新型加氢站用超高压氢气蓄压器,并准备于2018年投产。...
这座加氢站代表着人类在可持续发展方面的进步,我们将可以无限地利用生活废料,将其转化为动力燃料和电能。” 该氢气加油站燃料单元是一个三重动力系统,除了提供电能和热能外,还可以产生氢气。氢气会输送到加氢机器上为公众使用。加油站可生产120公斤的氢气,每天可为30辆汽车提供加氢服务;此外,该站还能产生大约250千瓦电力供污水处理厂使用。 ...
在加氢站内,氢气经氢气压缩机增压后,储存在高压储罐内,再通过氢气加氢机为氢燃料电池汽车加注氢气。据业内人士介绍,加氢站建设方式主要分两种:外供氢加氢站和站内制氢供氢加氢站。前者采用氢气长管拖车运输、管道输送后供氢;后者自备制氢系统,将制得的氢气经纯化、压缩后进行存储、加注。站内制氢可以省去较高的氢气运输费用,但是增加了加氢站系统复杂程度和运营成本。因此当前我国加氢站大部分为外供氢加氢站。...
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