2增加了重型车加氢口型式TF2经过系统研究提出了适用于重型车的大流量加氢口。为了保证互换性,增加的加氢口型式与ISO国际标准进行了充分协调。同时,为了保证加氢安全性,法规针对重型车工况下的氢气与材料的相容性提出了要求与试验方法。3修订了火烧试验的试验方法火焰的随机性导致储氢气瓶火烧试验的重复性较差。...
据专家介绍,继上述4项标准成为国家标准之后,不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示,关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议,目前国际标准也在制定当中,但由于进程比中国国家标准速度慢,中国国标将成为相关国际标准的重要参考。...
其中最大的制约因素就是成本问题,目前氢燃料汽车的每千瓦电堆的价格约1.45万元,相比之下氢燃料汽车购车成本要比纯电动汽车成本高出数倍。因而在核心技术方面,需加快突破发功率电堆技术,尤其是高比功率燃料电池发动机以及关键材料的研发。2.如同困扰电动汽车的充电问题一样,加氢站的稀缺也是难题。考虑制氢、储备、加注等因素,在制氢场所100公里内集中布局加氢站比较科学合理。...
其中最大的制约因素就是成本问题,目前氢燃料汽车的每千瓦电堆的价格约1.45万元,相比之下氢燃料汽车购车成本要比纯电动汽车成本高出数倍。因而在核心技术方面,需加快突破发功率电堆技术,尤其是高比功率燃料电池发动机以及关键材料的研发。如同困扰电动汽车的充电问题一样,加氢站的稀缺也是难题。考虑制氢、储备、加注等因素,在制氢场所100公里内集中布局加氢站比较科学合理。...
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