这里存在几个问题:第一,贝克曼梁和自动弯沉仪都是基于静态加载的原理,与实际交通状况完全不符;落锤式弯沉仪提供的是瞬时动态冲击荷载,但路面结构实际受到的荷载是滚动荷载,FWD的荷载条件与真实行车状况也完全不符。...
利用贝克曼梁法测出的回弹弯沉是静态弯沉,自动弯沉仪检测弯沉时,因为行进速度很慢,所测得的弯沉也接近静态弯沉。落锤弯沉仪是一种脉冲动力弯沉仪,具有无破损、测速快、精度高等优点,并很好地模拟了行车荷载作用,因此在国际上被广泛应用。落锤弯沉仪分为手持式、车载式和拖车式。手持式落锤弯沉仪PRIMA100手持式落锤弯沉仪是一种测试土路基性能的工具,可以用于现场测定承载能力。...
弯沉测试设备静态的贝克曼梁弯沉仪和连续式自动弯沉车已经完全国产化,我们不再做更多的介绍,主要推荐用户购买落锤式弯沉仪FWD和激光式高速弯沉仪TSD。其中,在新版的《公路路基路面现场测试规程》中FWD测试方法还增加了测量水泥混凝土路面脱空的测试标准,这种应用也早已写入了机场道面的测试规程。...
1、路面弯沉弯沉:一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的垂直回弹变形值(回弹弯沉)或总垂直变形值(总弯沉),以0.01mm 为单位。路面弯沉是我国柔性路面强度测量的一项重要指标,是表征公路路基路面承受整体强度的主要参数。1毫米=1000微米。检测方法:贝克曼梁法、FWD落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法、 激光弯沉测定仪法。...
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