汽车整车设计与理论

         主要研究内容是围绕国内汽车行业对整车操控、振动、噪声、轻量化、低风阻等影响产品性能品质提升的共性技术需求，发挥实验室在汽车系统动力学理论与汽车行业产品开发技术方面的优势，以汽车动力学仿真与性能设计为核心，在产品定义、方案评价、设计验证和试制调校等汽车产品全开发周期中，重点研究汽车的整车操纵性能、振动噪声性能、轻量化结构、低风阻车身及低滚阻轮胎等虚拟样机、动态仿真与性能优化设计的理论与先进技术，并开发满足汽车行业需求的重大实验装备。

车辆动力与传动系统

          主要研究内容是面向国内汽车行业急需形成动力总成正向设计开发能力的共性技术和国家发展新能源汽车与节能减排的战略需求，在保持动力与传动技术研究优势和特色的基础上，瞄准国际汽车动力传动系统低碳化、一体化的研究发展趋势，重点研究民用和军用汽车新型高效自动变速系统、动力与传动集成化、发动机超低排放控制、混合动力汽车与电动汽车驱动与制动控制、汽车能源多元化洁净化低碳化的设计理论、先进控制技术、性能仿真技术、先进测试技术及重大实验装备研发技术，并将技术成果拓展应用于工程车辆。

先进底盘系统

　     主要研究内容是针对国内汽车行业普遍欠缺基于机电液集成控制的先进底盘电控总成开发及其与整车的集成匹配技术的难题，以实验室长期开展的汽车地面力学理论研究为基础，重点开展汽车底盘一体化控制、基于直接电机驱动的四轮独立驱动/制动/转向的新一代汽车底盘和智能辅助驾驶系统的创新性设计理论、先进控制技术、性能仿真分析、评价与功能演示平台开发等研究。
　　
　　同时，针对国际上已进入市场化的先进底盘控制系统，研究其与整车的匹配设计技术、性能主客观评价方法、测试流程规范及与之配套的试验测试软硬件装备，为自主品牌汽车厂家选配国外供应商的先进电控系统提供集成匹配与性能测试技术支撑。

人-车-交通系统与安全

       本研究方向是在实验室长期开展的驾驶员操纵行为建模与人-车-路闭环仿真基础上，进一步与校内的交通信息工程与控制、通信及生物力学学科交叉，瞄准国际汽车领域中"人性化设计"和"车联网"的前沿学术热点，尝试从人-车-交通闭环系统相互作用角度探索安全零伤亡和行驶零拥堵技术。
　　
　　主要研究内容是重点研究复杂道路交通环境工况下常态和异常态下驾驶员运动控制、生理和心理特性变化及其对汽车安全性的影响和基于车联网的人-车-道路协同控制的创新性设计理论、先进控制技术、性能仿真分析与功能演示平台的开发与应用推广，并探索从"人适应机械"到"人机相宜"最终向"宜人性"发展的汽车人性化设计理论及关键技术。

汽车电控理论与技术

          汽车电控理论与技术研究是提升汽车安全、节能、环保和舒适等性能品质的核心使能技术，也是整个汽车行业产品开发体系中最主要的基础性和支撑性技术。
　　
　　主要研究内容是针对汽车动力学强非线性时变特性导致的控制复杂化，结合车载传感器检测智能化和通信网络化的发展趋势，开展基于智能控制与信号处理技术的汽车电控策略设计及其算法向嵌入式软硬件平台实施代码移植的工程化开发、适应复杂性多样性汽车网络设计评估技术和车载先进传感器技术等研究，为国内汽车电控系统的设计、标定和验证提供高效高精度解决方案。