截止到2021年底, 我国公路总里程已达528.07万公里, 其中高速公路、高铁总里程位居全球第一。庞大的道路网络可能对野生动物的活动和栖息地带来不可忽视的影响，但国内缺乏最基础的数据统计，想要有效保护生物多样性，就无据可依。
近日，北京大学生命科学学院联合交通运输部科学研究院在《生物多样性》期刊发表文章呼吁，建立以公民科学为基础的动物道路交通伤害数据库,与国际道路交通伤害数据库进行对比分析, 提高国内在该领域的研究水平。
道路对野生动物的影响已经愈来愈受到全球许多国家学者的关注。大量已有研究表明，道路会从个体伤亡、栖息地利用、种群交流等方面影响野生动物的种群稳定性。其中, 道路交通伤害是道路对野生动物最显著、最直接、研究数量最多的一种影响,在欧洲，估计每年会有一亿九千四百万只鸟类和两千九百万只哺乳类动物死在道路上。
研究人员指出，尽管我国已开展了不同地区不同程度的道路对野生动物影响的案例研究, 但对照国际研究进展仍然存在一些不足。
首先是研究总体起步较晚, 且研究案例数量偏少。美国早在上世纪三十年代就开始发表道路伤害的学术论文, 而我国直到2004年才发表第一篇道路对野生动物影响的文章；而且，我国研究以兽类为主, 对鸟类、爬行类和两栖类的关注较少, 同时兽类中大部分研究对象为青藏高原有蹄类、大熊猫和亚洲象, 研究物种较为集中；最关键的是，缺乏道路对野生动物种群影响的定量评估；此外，在道路交通伤害研究方面, 缺乏国际上普遍采用的公民科学协助数据采集的平台建设；总体上缺乏国家层面的道路网络对野生动物影响的系统评估……
为了解我国的道路交通伤害的社会媒体报道情况,研究人员对国内社交媒体上公众发布的关于道路交通伤害的信息进行了系统收集、整理和分析, 结果表明，我国道路对野生动物的影响分为栖息地丧失、栖息地破碎化、回避或聚集路边、阻碍或促进迁移、种群隔离、野生动物通道和道路交通伤害等方面。而公众在社交媒体发布的相关信息也表明，近年来公众对道路交通伤害问题越来越关注,未来开展基于公民科学收集道路交通伤害数据具有迫切性和可行性。
想要更好地提出针对性的保护建议，研究人员指出：必须加紧道路野生动物基础数据采集平台建设;开展我国不同动物地理分区的道路野生动物相关研究;深入开展学科交叉与部门合作以及国际交流合作。
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