2.2、超前支护 进行公路隧道施工的时候常常会有临时性的支撑围岩结构,包括一些地段会出现问题,类似于非粘性砂土太厚,从而影响工程施工,对此我们会采用超前支护的方法,其主要是通过在隧道开挖面的前方边界围岩处插入锚杆、钢管、钢板等一些附属物,从而为工程顺利施工提供一定的保障,防治出现塌陷的情况,对于这种情况也可以加上注浆加固工艺,这样会大大提高支撑性能。...
探测依据《隧道施工超前地质预报技术规程》CECS-2019《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)《公路工程物探规程》(JTG/T C22-2009)《工程岩体分级标准》(GB/T 50218-2014)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)隧道设计、变更资料、工程任务书测试设备AGI-T3三维成像隧道地质超前预报仪,该系统主要由计算机终端...
深埋软岩隧道的修建一直是世界级的技术难题。由于软岩隧道围岩软弱破碎、自稳性差,在施工和运营过程中经常易出现围岩大变形、塌方失稳及衬砌病害等典型工程灾害,给深埋隧道的设计、施工及灾害处理带来了严峻的挑战。因此,开展软岩隧道施工开挖前的准确围岩动态变形及应变测试是为软岩隧道提供合理支护设计及灾害控制的关键前提。 ...
极端恶劣的地质条件和高温、缺氧等施工困难叠加,每向前掘进1米都异常艰难。 更难的还在后面。当掘进至最后200米时,杉阳隧道遭遇到更极端恶劣的地质。 “穿越了侏罗系中下统薄层状页岩、泥岩夹砂岩区。受高地应力和构造影响,剩余段地质揉皱发育、围岩破碎、自稳性差,局部富水,隧道进出口两端掘进掌子面失稳溜坍、涌泥、挤压性大变形等问题频发。”刘相贞说。 ...
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