2011年8月,中国交建第一公路勘察设计研究院有限公司、隧道与地下工程设计研究院院长曹校勇和他的团队来到地处海拔4555米的阿尼玛卿雪山进行勘探和选线工作。在高寒缺氧的雪山下,设计人员每天户外工作十个小时以上,喝不到一口热水、吃不上一口热饭。一连勘察了两个多月,终于完成了选线工作,也就是现在的雪山1号的隧道路线。...
QQ截图20200203153550.png 近些年对于公路隧道的建设,更为偏重于环境监测及控制等方面; 因此部署一整套智能化的隧道空气环境监测系统对于一条,甚至一个区域内多条隧道的网格化环境监测管理,显得尤为重要。 一般的公路隧道在选择部署空气环境实时监测系统时,应该从以下几个功能角度入手: 1.联动,系统可以与隧道的通风设备进行联动。...
埋深 各国还在不断研究深度 在技术难关方面,建设地下公路主要解决的问题包括道路埋深(即进入地下的深度)、防灾、通风、对地面建筑的影响以及与现有地下轨道交通的衔接和对未来地下交通的衔接预留等,通风和埋深问题以目前的技术都可以解决。 在国际上,地下空间设计多深比较合适,各国还在不断地研究,而且这一深度根据各国的情况也有所不同。...
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时,桥梁总宽33.1米,隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,同时应满足香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中规定的活载要求,大桥的设计使用寿命120年。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号