但两者要求略有不同,柴油车需要保证曲轴箱封闭,如果不封闭,进行排放测试时需要将曲轴箱气体导入CVS,与尾气排放加在一起不能超过限值。 IV型试验借鉴了美国蒸发排放测试规程,限值由原来2克/天降至国六标准的0.70克/次,标准限值加严了65%。考虑测试方法的严格程度, 控制要求至少提高80%以上。 V型试验主要针对耐久性设定,这一直是车企非常关注的,据悉,耐久性试验仍然按照16万公里进行。...
但是两者要求略有不同,柴油车需要保证曲轴箱封闭,如果不封闭,进行排放测试时需要将曲轴箱气体导入CVS,与尾气排放加在一起不能超过限值。 5、IV型试验借鉴了美国蒸发排放测试规程,限值由原来2克/天降至国六标准的0.70克/次,标准限值加严了65%,考虑测试方法的严格程度, 控制要求至少提高80%以上。 6、V型试验是所有汽车企业非常关注的方面,耐久性试验仍然采用16万公里。...
“而新注册的发动机则要接受包括气态污染物、颗粒物(PM)、粒子数量(PN)、二氧化碳、油耗、整车车载法试验、曲轴箱通风、耐久性、OBD、氮氧化物方面的检测。2020年1月1日起,新注册的汽车将会接受生产企业自查和环保达标监管主管部门的抽查。1.企业自查发动机系族在进行型式检验时,生产企业应同时制定在用符合性自查计划,包括试验的时间表和抽样计划等,并向环保达标监管主管部门报备。...
以轻型车国六排放标准为例,测量范围包括尾气、蒸发、曲轴箱、OBD等内容,试验包括常温冷启动排放测试(I型试验)、实际道路排放测试(II型试验)、曲轴箱排放测试(Ⅲ型试验)、蒸发排放测试(Ⅳ型试验)、污染控制装置耐久性测试(Ⅴ型试验)、低温冷启动排放测试(Ⅵ型试验)、加油过程蒸发排放测试(Ⅶ型试验)等7项型式试验,另外还要做OBD试验。...
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