GB/T 32694-2021由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 发布于 2021-03-09,并于 2021-10-01 00:00:00.0 实施。
GB/T 32694-2021 在中国标准分类中归属于: T47 新能源汽车及其他类型汽车,在国际标准分类中归属于: 43.080.01 商用车辆综合。
GB/T 32694-2021 插电式混合动力电动乘用车 技术条件的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 32694-2021 。
* 在 GB/T 32694-2021 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本文件规定了插电式(含增程式)混合动力电动乘用车的技术要求。 本文件适用于可外接充电的、具有纯电驱动功能的M1 类混合动力电动汽车。
其中,纯电动乘用车生产3728辆,同比增长17倍;插电式混合动力乘用车生产1036辆,去年同期无产量;纯电动商用车同比增长85%;插电式混合动力商用车同比增长447%。 今年1至7月,我国新能源汽车累计生产2.59万辆,同比增长280%。其中,纯电动乘用车生产1.38万辆,同比增长近7倍,插电式混合动力乘用车生产5027辆,同比增长近10倍。 ...
在《发展规划》中明确提到,对“纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”是要“重点推进”,对“非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车”是要“推广普及”。即“重点推进”是因为技术不成熟、难度大,要重点推动;“推广普及”是有较现成的技术,只要推广就能普及。业界专家解读,言外之意,混合动力成为了“未明说的重点”。...
中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。此后各个地方政府出台相应的地方追加版补贴,最高的为杭州,累计补贴12.6万元。 ...
规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。 对于汽车油耗目标,规划提出到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。...
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