迄今为止，我国对船用柴油机的大气污染物排放还没有严格的管理，还缺乏对船舶尾气中的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放量限制标准。 我国船用发动机行业发展相对滞后。袁盈表示，我国船用发动机自主创新能力薄弱，新产品、新技术开发缺乏动力，进展缓慢，内河船舶船型旧、吨位小，多使用技术落后的中小型船舶柴油机发动机，甚至还存在小型挂桨机船，多数是单缸机，技术非常落后，排放污染严重。 ...
被称为船机污染物排放国标的《船舶发动机排气污染物排放限值和测量方法(中国第一、二阶段)》(下称《船机标准》)，8日起向全社会第二次公开征求意见，有望年内出台。这意味着，国内航运业将面临新的环保压力。 ...
刘屹建议，要加强监管，从源头加强对船用油品生产和使用的监督管控，在沿海一定区域内和内河船舶上禁止使用重油。同时，要求船舶柴油机改善燃烧，并通过电控、后处理等，大大减少有害污染物排放。 张全则表示，我国即将于2018年7月1日实施《船舶压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》，部分地区可加快推进排放标准的实施，并加强船用发动机型式检验、生产一致性检查和排放耐久性的检查。...
目前，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值和测量方法（GB 20891-2007）》只适用于小于37kW的船舶柴油机，针对大型船舶大气污染物的排放标准体系尚未建立。而且，我国对船用燃料油含硫量的限值还没有明确规定，仅按照MARPOL附则Ⅵ的标准执行，无法对靠岸船舶排放硫氧化物进行有效控制。 ...
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