无轴承旋翼就是取消了挥舞铰、摆振铰和变距铰的旋翼,桨叶的挥舞、摆振和变距运动都以桨叶根部的柔性元件来完成。”江河指出,“无轴承旋翼的连接件采用复合材料,结构更为紧凑,重量大为降低,阻力大大减少,一般与无铰式旋翼相比,无轴承旋翼重量可减轻50%。这就可以使得直升机在机动性能不变的情况下,增加其他功能,或者增加携弹量等。” ...
3 直升机动力学减振降噪技术直升机振动和噪声控制是一项多学科交叉的综合技术研究工作,涉及结构优化设计、结构动力学、智能材料与结构、空气动力学、控制理论、优化理论等相关学科。直升机最主要的振动和噪声源是旋转的旋翼,由于针对旋翼开展直升机的振动和噪声控制的技术难度大,现役直升机主要依靠吸振器、隔振装置和桨叶气动外形优化等设计措施来降低旋翼传递至机体的振动和旋翼的噪声水平。...
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