在技术进一步提高后,不仅空客A350XWB飞机复合材料的占比提高到了53%,而且该机型的第6年中期检修可合并至第12年的大检修。 美国航空航天局研发的拉挤棒缝合技术,是旨在进一步减轻复合材料重量的又一新工艺。该项目负责人表示:“分析结果显示,我们可将飞机重量在波音787飞机的基础上再减轻10%。”在自动化水平方面,以往手工操作,一个工人每小时按零部件不同和位置差异,最多只能铺放1千克的复合材料。...
面临的问题: 位于图卢兹的Jean-Luc Lagardère工厂主要负责A380 的最后装配。作为空中客车最新的装配线,包括了几个部分。第一个单元负责飞机主体承重部分的装配,第二个单元对装配的飞机进行测试,并进行动力系统的安装。第三个单元负责进行露天试验并准备飞机的第一次飞行。 第一个单元的第40 个工位负责的是飞机的最终装配(包括飞机截面和机翼)。...
:柔性制造系统 、数字化预装配 、自动化装配工装 、柔性化定位单元技术 、装配系统等;机器人系统 、数字化激光定位 、柔性臂 、自动制孔 、自动钻铆 、装配检测 、激光测量设备与机械手系统等;铆接技术 、胶接技术等;产品数字化 、设计数字化 、试验数字化 、制造数字化 、管理数字化等;航空航天技术与设备:航空航天电子与机载设备 、航空航天照明设备 、航空航天制造加工及切割设备 、航空航天信息技术与智能化...
李健中国商用飞机有限责任公司C919大型客机常务副总设计师,C929远程宽体客机总设计师 陈迎春中国商飞上海飞机制造有限公司研究员级高级工程师、副总工程师、ARJ21型号总工艺师 王建华航空工业第一飞机设计研究院副总工程师 孙仁俊中航沈飞民用飞机有限责任公司副总经理 孟凡力中航西飞民用飞机有限责任公司总监 杨国荣航空工业成都飞机设计研究所航空工业集团首席专家、总质量师 许泽中国航空工业集团公司复合材料技术首席专家...
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