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CRH380A采用6M2T形式,CRH380AL采用14M2T;CRH380B、CRH380D均为8辆编组列车,采用4M4T形式;CRH380BG基于CRH380B,专门为高寒地区应用而设计;CRH380BL、CRH380CL型动车组均为长编动车组,专门为京沪、北京—广州(京广)等长大干线应用而设计,采用8M8T编组形式。以上和谐号系列动车组,当前实际运营速度均为300 km·h–1。...
“由于列车运行长时间地对钢轨碾压,造成钢轨方向不良,为了确保列车运行安全,必须及时将钢轨拨正,保证列车运行平稳。”赵主任向记者介绍说,工区共有10名职工,负责着唐呼线上下行37公里线路和10组道岔的维修养护任务。大部分职工都家住200公里外的张家口,还有3名刚刚工作两年的大专生,老家是在几千里外的东北。 ...
如果没有这个缝隙的话,钢轨受热伸长就会相互挤压、扭曲、上拱,使整条铁路变形。如果说现在的铁轨没有缝隙,那么问题来了:铁轨的热胀冷缩问题怎么解决呢?于宝东:它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底,使钢轨的热胀冷缩变形,不能产生锁定了它的热胀冷缩地变形。原来,无缝钢轨在刚生产出来的时候,也是一节一节的,通过无缝钢轨焊接机,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后两根轨道挤压到一起。...
按照钢材抗拉轻度可将钢轨分为普通级钢轨、耐磨级钢轨,特级钢轨,钢轨质量越大表明其所能承受的负荷越大。我国主要线路一般铺设60kg/m和75kg/m的重型钢轨,高速铁路用钢轨的材质包括U71MnG和U75VG,时速200km/h以上的高速客货铁路选用U71MnG,时速200~250km/h的高速客货铁路选用U75VG。...
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