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ICLS作为一种精密仪表进近系统,原理上和已被广泛用于民航机场的ILS一样,它能在气象条件恶劣以及低能见度条件下为飞行员提供引导信息，通常由一个甚高频（VHF）航向信标台、一个特高频（UHF）下滑信标台和几个甚高频（VHF）指点标组成。航向信标台给出与跑道中心线对准的航向面，下滑信标给出下滑面，这两个面的交线即是仪表着陆系统给出的飞机进近着陆的准确路线。...
在非雷达环境中，飞机必须报告其根据GPS或导航辅助措施（例如甚高频全向（无线电）信标（VOR）和测距装置（DME））确定的位置。在这种工作环境下，为确保安全，飞机间甚至需要保持更大安全距离。2025年下一代导航工作的关键组成部分是对于在管制空域运行的有人平台，从传统导航系统和雷达监视向替代的精密导航和授时（APNT）以及广播式自动相关监视（ADS-B）迁移。...
为了切实评估干扰影响，PTB与德国航空安全有限公司以及德国联邦航空交通管制局合作，不但审查了沿用至今的评估程序的科学依据，同时也制定了新的预测方法，主要关注的是DVOR（多普勒甚高频全向无线电范围）导航信标，这在德国境内有大概40个。为了测试VOR和风力发电机周围的整个电磁场，PTB开发了具有精确导航功能的无人机，有八个转子可进行稳定的悬停飞行，以便在高达几百米的高度进行现场测量。...
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