TB/T 3600-2020由国家铁路局 发布于 2020-12-21,并于 2021-07-01 实施。
TB/T 3600-2020 在中国标准分类中归属于: S50 铁路车辆综合,在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合。
点蓝色字关注“知领”编者按从世界范围来看,高速铁路及高速动车组发展大致可以分为3个历史时期,分别是初步运营期、线路平台扩展期和快速发展期。中国高速动车组技术发展历经自主探索、引进消化吸收再创新和全面自主创新3个阶段,目前动车组产品覆盖时速250km、300km、350km及以上速度级,能够适应不同线路、不同环境条件和不同运输需求。...
动车组列车:G、D、C字头G字头,读“高”,高速动车组列车最高运行时速300-350km/hD字头,读“动”,普通动车组列车最高运行时速200-250km/hC字头,读“城”,城际动车组列车最高运行时速160-350km/h普速列车:Z、T、K等Z字头,读“直”,直达特快列车最高运行时速160km/hT字头,读“特”,特快列车最高运行时速140km/hK字头,读“快”,快速列车最高运行时速120km...
其中,采用的动车组平台包括:CRH2A/C/E、CRH5A、CRH380A、CRH380B等;250km/h速度级3列,350km/h速度级9列;高寒型2列,普通型10列。 ...
评估期间所有专家还乘车体验,从北京到上海再返回来,大家一致认为,具备350km/h的运营的条件。所以在同年的9月21号,复兴号动车组在京沪高铁上实现了350km/h的商业运营,这样就使得中国成为高速铁路运营速度最高的国家,而且这是我们自己的车,这有力地支撑了我国高铁“走出去”的战略。但是我们必须看到,现在我们高速列车仍然面临的一个挑战就是个别关键部件还依赖进口。...
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