(5)设计了紧急牵引功能,即使动车组网络控制系统瘫痪时,仍然能够根据硬线指令发挥牵引力,使列车规避危险地段。(6)实现过分相不断电控制及无火回送/救援自发电功能,在过分相和无火回送过程中空调等辅助系统舒适性负载仍可以正常工作,提高动车组的可用性和服务品质。牵引系统及其控制技术一直是动车组产品更新换代的重要决定因素之一。...
影响高速列车安全运行的关键是列车的信息控制系统,周东华表示,信息控制系统中的牵引变流系统、车载控制系统、列车网络如同人体的心脏、大脑、神经,左右着列车安全。但在现阶段,高速列车信息控制系统故障诊断面临着困难,比如地形地貌复杂、气候条件多变、风沙雪雨雷电常见,致使高铁运行环境具有极强的不确定性,多子系统相互耦合导致的复合故障现象给高速列车信息控制系统快速、准确的故障诊断带来极大的困难。 ...
在刘友梅看来,正是由于超级电容这种新储能器件的出现,现在才有条件开创储能式轻轨这种全新的交通方式。 将超级电容运用于列车的大胆想法,最早来自于刘友梅和某华裔外籍专家在一次交谈中迸发的灵感。当时,这位外籍专家正向中方介绍超级电容储能在港口起重机上的应用案例。刘友梅很快联想到他的本行,“既然吊装集装箱时消耗的势能可以转存储化,列车制动时消耗的动能为什么不可以?” ...
试验列车尚无具体型号 据中国南车技术人员介绍,该试验列车以CRH380A创新成果为基础,以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标,围绕提升临界速度、牵引能力,降低阻力等,对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行全面创新,关键技术已实现自主化和产业化。 梁建英表示,研发该车主要是为我国目前大批量运营的所有高速列车组的安全性、舒适性、环保节能等做出相应贡献。 ...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号