而与过去的埋头“实验室”做基础攻关不同，这一次交大磁浮团队将攻关目标瞄准在了产业需求“第一线”。在联合企业推进中低速磁浮列车工程化中，西南交大于2005年，就与上海磁浮交通工程技术中心签订了“上海城轨磁浮列车车辆总体设计”合同，并于次年3月又签订了“上海低速（城轨）磁浮交通试验线工程悬浮控制设备供货及服务”合同，全面参加上海城轨磁浮试验线磁浮列车研制。...
国产化水平提升拉动需求 “这是我国自主研制的一列两辆编组实用型中低速磁浮列车模型，现在我们已在唐山建立了工程化试验示范基地，已实现列车最高时速105公里运行，安全运行5万公里。” 在展览会现场，由北京控股磁悬浮技术发展有限公司展出的中低速磁浮列车模型引来不少观众。...
据介绍，在长期的融合式发展中，各参与单位以推进国产磁浮交通技术产业化为目标，从组织管理、工作运行、政策制度方面系统推进，建立起了工程化研究、设计、生产、建设体系，打造了工程化研发和实施专业化的产业链条，走出了一条军民融合协同创新的工程研发之路，为中低速磁浮交通技术工程化产业化发展奠定了基础。“运行机制的‘粘合度’，决定了融合的力度和速度。”...
在牵引系统上，时代电气负责人表示，列车应用了大批关键及核心技术，如牵引逆变器轻量化、直线电机稳定滑差频率控制、DTEC网络控制与诊断、高频隔离、直线感应测速、动态均流技术等。湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰介绍，长沙磁浮快线用于联接长沙火车南车与黄花机场，进行小运量运输，打造中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽的工程。...
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