各国政府也相继采用税额减免、拨款和其他金融或非金融刺激计划鼓励消费者购买插电式电动汽车。 日本一直十分重视电动汽车的研制与开发。1997年12月,丰田首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车――“普锐斯”。丰田的数据显示,该公司已占有全球混合动力汽车市场90%的份额。 ...
日本目前的机动车燃油效率为每升行驶16.3公里,新标准将提高到每升20.3公里。例如,丰田普锐斯混合动力车的油效标准就低于平均水平,而电动车和插电式混合动力车则不受新标准的管制。 新标准旨在减少温室气体排放,激励汽车产业创新。随着世界各国不断提高燃油效率标准,日本汽车将在全球更具竞争力。 ...
但是电动车要想普及,仍然存在许多障碍,其中包括电池价格过高,行驶里程有限,基础设施落后等等。虽然近几年欧美汽车制造商竞相推出电动汽车和插电式混合动力汽车,但由于电池成本居高不下,电动汽车目前仍属小众市场。如果有在荒郊野外搁浅的风险,谁还会花费更多资金购买电动汽车呢? 霍考伊斯表示,电动汽车的局限性众所周知,它们不可能很快就取代内燃机汽车。...
促进插电式混合动力汽车和电动汽车的进步是奥巴马长期关注的焦点之一,与此同时,联邦政府还制定了更为严格的燃油经济性标准。 总体来说,在2019年之前,美国政府的电动汽车促进政策将会花费75亿美元,这其中包括对锂离子电池制造商和电动汽车项目提供的24亿美元资助,以及为促进节油车辆的生产而提供给汽车商31亿美元的贷款。...
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