电动汽车电机试验压缩机排出的制冷剂高压蒸汽进入冷凝器后,要被冷却介质降温(否则无法液化),如果冷却效果不好的话,冷凝器内制冷剂的热量不能顺利带走,那么冷凝温度自然要升高,相应的冷凝压力也会升高。 从电动汽车电机试验制冷系统的设计上来说,冷凝温度的确定是要根据冷却环境来确定的,也就是冷凝温度要高于冷却介质的温度,否则无法将冷凝器内制冷剂的热量传递给冷却介质。...
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