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能见度90米试飞在即“系统自动化的安全性能和人的能动性到底哪个更重要？HUD的使用是否会削弱飞行员的操作能力？”对于HUD的争论一直存在。实际上，即便在美国的航空公司，飞行员在刚使用HUD时也有抵触情绪；但在熟练掌握后，便获到了广泛赞誉。除了上文提到的在起降过程中对飞行员的帮助，HUD还有其他功能。一般来说，副驾驶要实现稳定起降需1500小时的带飞经验，但使用HUD起降对副驾驶要求会降低很多。...
DARPA：机器人当飞行员驾驶波音737着陆远望智库技术预警中心 乐天据航空周刊网18日报道，极光飞行科学公司设计的一个机器人充当副驾驶，模拟降落波音737，成功演示先进的自动化。该系统是由极光公司根据DARPA的“空勤人员在驾驶舱自动化系统”（ALIAS）项目开发的一个工具包，试验的成功意味着现有的飞机可以实现高层次的自动化。该试验是在美国运输部的沃尔普国家运输系统中心进行的。...
所以说，不全是天气的原因，天气原因虽然占了很大比例，但是管理人为的一些问题还是影响到航班的准点率。所以，不能指望一项技术的投入就能解决所有问题。”据民航局副局长李健介绍，平视显示器（HUD）是民航局重点推进的四大航行新技术之一。截至目前，中国民航具备HUD设备的运输飞机已达1133架，占机队总数的1/3。根据民航局发布的《平视显示器应用发展路线图》，到2020年运输飞机将达到50%的装机量。...
此外，飞行员可以有更多运动自由，管理驾驶舱内其他需要动手操作的任务。”研究小组已经取得了首次突破：成功展示了脑控飞行确实可行，而且其精准程度令人惊叹。他们找了7名有不同程度飞行经验的志愿者参加了飞行模拟测试，其中一人甚至没有实际开过飞机。测试的精确性，只取决于志愿者在脑中明确地想一个命令。从某种程度上说，这也满足飞行许可测试的要求。...
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