中国奇瑞CFRP新能源汽车案例 奇瑞公司在今年的北京车展上推出了插电式混合动力车艾瑞泽7,这款车的碳纤维车身是由奇瑞和中国科学院共同研究打造的,奇瑞称这是中国第一台车身主体由碳纤维复合材料构成的车型。韩国现代CFRP新能源汽车案例韩国现代Intrado燃料电池概念车一次补充燃料可行驶644km,百公里加速时间将低于12秒。...
影响整车腐蚀的因素有盐水、雨水(含酸雨)、湿气、化学品、阳光和石击等,同时汽车在不同地区、不同季节所处的环境也不相同。近年,国内自主品牌汽车制定了相应的车身防腐技术要求或者标准。根据乘用车车身结构特点及参考国外防腐要求,并结合整车海南强化腐蚀试验情况,对车身工作环境做出划分。典型的划分方式是按照腐蚀环境的严重程度进行阶梯式划分,如表2和图3所示。...
从零件到总成件的检测,再到道路强化腐蚀试验的验证,汽车的防腐需要防腐设计和防腐检测共同实现。然而实际用车的耐腐蚀性数据收集,往往需要数年之久的客户反馈。为了节约时间成本,在通过大量比对验证后,汽车行业引入了盐雾加速腐蚀测试。该测试可根据汽车使用时的环境状态,按需模拟全球各地区最高腐蚀量,并将常见的车身破坏形式加入测试模拟。其拥有可重复、复现性好的优点,已经成为主要的防腐检测方法。...
因此,在节能减排和新能源汽车性能提升需求的双重推动下,汽车轻量化正在加速。 “碳达峰”、“碳中和”背景下,中国汽车工程学会主导修订的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中针对轻量化系数总体目标做了明确指示,要求到2025年/2030年/2035年,燃油乘用车轻量化系数分别降低10%/18%/25%,纯电动乘用车轻量化系数分别降低 15%/25%/35%。...
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