工程软岩是指在工程力作用下能产生显著塑性变形的工程岩体。根据各类软岩强度特征差异及产生显著塑性变形的机理,将软岩分为4类,即膨胀性软岩、高应力软岩、节理化软岩和复合型软岩。工程地质条件是隧道围岩大变形发生的客观原因,主要以膨胀岩作用、软弱围岩高地应力挤压变形,以及松散围岩松动变形的作用为主。其发生同隧道埋深、地层侧压力系数、围岩弹性模量强度应力比,以及工程条件等因素密切相关 。...
深埋软岩隧道的修建一直是世界级的技术难题。由于软岩隧道围岩软弱破碎、自稳性差,在施工和运营过程中经常易出现围岩大变形、塌方失稳及衬砌病害等典型工程灾害,给深埋隧道的设计、施工及灾害处理带来了严峻的挑战。因此,开展软岩隧道施工开挖前的准确围岩动态变形及应变测试是为软岩隧道提供合理支护设计及灾害控制的关键前提。 ...
主要创新成果如下: (1)揭示了高地应力软岩地下工程挤压大变形破坏机理。建立了高地应力软岩损伤-渐进破坏全过程非线性蠕变和松弛模型;利用自行研制的光纤光栅应变砖,实现了软岩地下工程开挖、支护过程中围岩扰动区内应力场的动态监测;建立了能反映软岩地下工程开挖扰动区围岩流变损伤演化规律的大变形预估模型;揭示了地下工程支护特性曲线随挤压变形和时间的演化规律。 ...
最后200米围岩,经国内专家组评审为VI级,是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道。 中铁二十三局大瑞铁路项目部现场施工负责人刘相贞告诉科技日报记者,自2008年开工以来,“掌子面失稳、涌水突泥、软岩大变形”等世界级隧道掘进难题先后出现,背斜、向斜、断层、逆断层等不良地质层出不穷。 ...
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