DB43/T 1763-2020
中低速磁浮交通运营管理规范
Specifications for operation and management of medium and low speed maglev transportation
DB43/T 1763-2020相似标准
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科界 | “长沙磁浮快线”是如何启程的？——西南交大“铺”出磁浮轨道
12月26日，我国轨道交通事业迎来历史性一刻：中国首条完全自主设计、自主制造、自主施工和管理的中低速磁悬浮商业运营示范线“长沙磁浮快线”正式试运行。作为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路，也是目前全球最长的一条中低速磁浮客运线路，这条承载着我国紧跟并超越世界尖端轨道交通水平的“梦想列车”，更承载着西南交通大学几代科研工作者30年来敦笃励志、果毅力行的磁浮交通工程化之路。...
我国首台中低速磁浮列车下线 最高时速一百公里
但他坚信，随着社会发展和人们的逐步接受认可，中等运量的中低速磁浮列车将大有市场，更符合社会的发展趋势。中低速磁浮列车可满足城市内、短途城际间、旅游景区等高环保交通要求。徐宗祥透露，目前已有一些景区城市在洽谈合作事宜，也不排除首先在国外实现运营的可能性。...
创新的基石（十六）| 二十年磨一剑，磁浮车北京现
北京磁浮目前已经形成技术研发、系统集成、建设管理、运营维护四位一体的核心竞争力，逐步形成北京中低速磁浮技术服务于未来全国的市政和旅游市场。...
我国首条中低速磁浮线路长沙磁浮快线工程挑战“不可能”
我国首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线5月6日将在长沙正式投入试运营。这条连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里的中低速磁浮线路，从设计、施工、调试等各环节充满挑战。参与设计、施工的中国铁建铁四院等团队，通过大胆创新、严谨细致，最终在20个月的时间里顺利解决一个个“不可能”。 2014年5月16日，长沙磁浮开工建设。...