ASTM F2656/F2656M-20
车辆安全障碍物碰撞试验的标准试验方法

Standard Test Method for Crash Testing of Vehicle Security Barriers

被代替

标准号

ASTM F2656/F2656M-20

发布

2020年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM F2656/F2656M-23

当前最新

ASTM F2656/F2656M-23

 

 

引用标准

ASTM C39/C39M ASTM D1556 ASTM D4429 ASTM D6938 ISO/IEC 17025

适用范围

1.1 本测试方法提供了一系列车辆冲击条件、名称和穿透性能水平。这将允许机构选择适合在具有明确的移动车辆威胁的设施中使用的被动周界屏障和主动入口点屏障。各机构可以采用并指定本测试方法中满足其特定需求的条件名称和性能水平。各机构还可以根据本文所述的测试和测试方法为主动和被动周界屏障分配认证评级。许多测试参数都经过标准化，以获得通用的车辆类型和质量，并进行复制，并产生统一的评级名称。
1.2 遵守这些测试程序可建立性能衡量标准，但并不能使任何车辆周边障碍物免受车辆穿透的影响。在解释测试结果以及将结果外推到测试条件以外和用户现场条件时应小心谨慎。本标准不确认测试屏障在用户现场条件下的性能。虽然计算机模拟是强大的工具，可用于开发新的和改进的障碍或评估不同条件下的性能，但分析模型和方法必须根据物理测试数据进行验证。执行测试时，鼓励开发人员和用户根据需要解决特定或不寻常的用户站点条件。
1.2.1 当地地形特征、土壤条件、气候或其他因素通常会决定特定地点的特殊需求。因此，如果用户现场条件可能会降低护栏的性能，则需要车辆周边护栏的机构应要求复制特定用户现场条件进行测试，以进行全面碰撞测试或明确代表用户现场条件的数值模拟，并且已证明与“测试的”土壤配置有联系。例如，如果用户现场条件是膨胀粘土，则可以获取用户现场材料并将其提供给测试实验室进行全面碰撞测试。
1.3 本测试方法下的产品/设计认证仅涉及护栏承受测试车辆冲击的能力。它并不代表对产品/设计的认可或解决其操作适用性。
1.4 以 SI 单位或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准。每个系统中规定的值可能并不完全相同；因此，每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。
1.5 本测试方法旨在取代当前和未来测试的所有先前版本的测试方法。
1.6 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。
1.7 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。

ASTM F2656/F2656M-20相似标准

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