目前新能源汽车配备的铜箔厚度为6－12μm，整车铜箔的质量达到10kg以上。锂电铜箔厚度越小，意味着电池的重量将越轻。同时，更薄的锂电铜箔也意味着更小的电阻，则电池的性能也将得到提升。因此，减轻电池上铜箔的质量，降低铜箔原材料成本，同时提供更高的能量密度，成为动力锂电池用铜箔关键。未来使用更加轻薄的锂电铜箔是大趋势。...
日本的锂电池普遍采用8μm～10μm压延铜箔作为集流体，压延铜箔最大的优点在于相同厚度条件下，其拉伸强度和延伸率高于电解铜箔，制备圆柱型高能量密度锂电池要求铜箔不但要厚度薄，而且拉伸强度和延伸率要高，日本所用8μm～10μm压延铜箔能够满足此要求，而且日本企业一直采用压延铜箔，压延铜箔的性能和成本相对都要高于电解铜箔。...
目前锂电池铜箔已经向极薄铜箔发展，未来 4μm 及以下会成为主流产品。飞纳电镜下锂电池截面(5,500X)飞纳电镜下锂电铜箔的晶型(10,000X)对于铜箔结晶，需要特别注意铜晶粒大小均匀性、几何形状、晶粒结晶方向、晶粒的晶轴排列一致性、晶粒分布密集及电场能的均匀一致性等，因此，铜箔结晶异常，会影响最终产品的力学、加工及使用性能等。...
如今，锂电池市场日益繁荣，动力储能需求快速增长，电池轻薄化趋势普遍，高能量密度设计及产业化成为必然趋势。其中材料轻薄化，如：更薄的电池隔膜、集流体（铜箔和铝箔）、铝塑复合膜、极耳和透明胶纸等，是实现电池轻量化的重要途径之一。上期锂电池材料测试技术梳理分享了隔膜的相关试验，本文将为大家介绍——集流体和铝塑复合膜的试验内容及 Instron 环境测试优势。 ...
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