ASTM D5189-91
ASTM D5189-91
ASTM D5189-91 发布历史
ASTM D5189-91由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 1991-01-01，并于 1991-01-01 实施。
ASTM D5189-91 ASTM D5189-91的最新版本是哪一版？
最新版本是 ASTM D5189-91 。
ASTM D5189-91 发布之时，引用了标准
- ASTM D2533 火花点火发动机燃料气液比的试验方法*， 1999-06-07 更新
- ASTM D323 石油产品蒸气压力的试验方法(瑞德法)*， 1999-06-07 更新
- ASTM D4057 石油和石油产品手工取样的标准实施规程*， 1995-06-07 更新
- ASTM D4953 汽油和汽油充氧混合物蒸气压力的标准试验方法(干法)*， 1999-06-07 更新
* 在 ASTM D5189-91 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
ASTM D5189-91的历代版本如下：
- 1991年 ASTM D5189-91 ASTM D5189-91
1.1 本测试方法（见注 1）涵盖了确定汽油或汽油-含氧化合物混合物形成的蒸气的温度的程序，在 0 至 1°C（32 至 34”F）下被空气饱和，产生计算出的分压等于 IO 1.3 kPa (1 atm)。该测试方法使用金属燃料室进行，该金属燃料室最初填充有冷冻液体燃料，连接到20.0倍于液体室体积的均热室。该温度被认为与通过测试方法 D 2533 测定的燃料汽液比（见注 2）等于 20 的温度相当。该测试方法不适用于蒸汽压高于 180kPa 的样品(26 psi)，由测试方法 D 323 或测试方法 D 4953 确定。 注 I——该测试方法也称为“炸弹 V/L 测试方法”。 KOTE 2-测试方法 D 2533 仅当使用汞作为限制介质时才适用于汽油-含氧化合物混合物。小组委员会 D02.08 目前正在评估 D2533 使用甘油作为某些汽油-含氧化合物混合物的限制介质的适用性。 I .2 在这些条件下的实际汽液比不完全是 20.0，因为没有对液体样品随温度升高而膨胀、由于部分汽化而导致液体样品体积减少、液体样品中溶解的空气进行校正，以及均热板中最初存在的空气的影响。
1.3 在本试验方法中，在空气存在的情况下，以表压的形式观察燃料的分压。在测试方法 D 2533 中，燃料的蒸气压以绝对压力的形式测量。因此，通过这两种测试方法确定的汽液比为 20 时的温度之间的严格对应仅对理想混合物有效。出于实际目的，这两种测试方法的结果预计具有可比性。
1.4 以 SI 单位表示的数值应被视为标准。括号中给出的值仅供参考。
1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体预防性说明见第 7 节“危险”以及注释 9、10 和 14。
- 标准号
- ASTM D5189-91
- 发布
- 1991年
- 发布单位
- 美国材料与试验协会
- 当前最新
- ASTM D5189-91
- 引用标准
- ASTM D2533 ASTM D323 ASTM D4057 ASTM D4953