从整车层面分析,制动能量回收系统主要包括电制动系统和液压制动系统两个子系统,同时涉及整车控制器、变速器、差速器和车轮等相关部件。电制动系统包含驱动电机及其控制器、动力电池和电池管理系统。电机控制器用于控制驱动电机工作于发电状态,施加回馈制动力;电池管理系统控制电能回收于电池;液压控制系统包括液压制动执行机构和制动控制器(BCU),用于控制摩擦制动力的建立与调节。 ...
在电机方面,国内驱动电机的主要份额是由永磁电动机占据,由于我国稀土资源有一定优势,未来永磁电动机仍是新能源汽车驱动电机发展重点,但从电机控制器连续比功率来看,较国际先进水平还是有一定差距,未来利用碳化硅提升提升电机控制器功率密度将是电机控制器技术发展的主流趋势之一。...
3蓄电池管理系统BMS位置不同在储能系统中,储能锂蓄电池在高压上只与储能变流器发生交互,变流器从交流电网取电,给蓄电池包充电;或者蓄电池包给变流器供电,电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去;电动汽车的BMS,在高压上,与电动机和充电机都有能量交换关系;在通讯方面,与充电机在充电过程中有信息交互,在全部应用过程中,与整车控制器有最为详尽的信息交互。...
据项目负责人黎波介绍,该项目相关研究成果已在科考船、挖泥船、起重船、风电安装船、布缆船、海洋工程船、豪华游船、公务船等多船型进行30余船套实船应用。 据介绍,为进一步提升我国船舶与海洋工程高端装备的自主创新能力,提高我国船用电力推进系统的技术水平,目前中船重工七一二所正在开展包括全锂电池电动力系统、氢燃料电池电动力系统等零排放清洁能源船舶电力推进系统技术研究和产品开发。...
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