SAE J1718-2008
电池充电期间电池驱动的客车和轻型卡车中氢气体排放的测量
Measurement of Hydrogen Gas Emission from Battery-Powered Passenger Cars and Light Trucks During Battery Charging
- 标准号
- SAE J1718-2008
- 发布
- 2008年
- 发布单位
- SAE - SAE International
- 当前最新
- SAE J1718-2008
- 适用范围
- 本 SAE 推荐实践描述了测量电池供电的乘用车或轻型卡车的水电池系统中的气态氢排放的程序。该程序的目的是确定电动汽车及其充电器在住宅车库充电时会产生多少浓度的氢气。气体排放是在一系列车辆测试和实验室测试过程中测量的，这些测试模拟了运行使用期间的正常和异常条件。该测试的结果可用于确定当特定电动车辆及其相关电池和充电系统在住宅车库中使用时是否需要强制通风。在极端温度下的充电周期期间，在外壳中测量气体排放，模拟车库充电，并按照制造商建议的待测电池工作上限和下限进行充电。为了防止在正常工作条件下由于外部火花或火焰点燃电池内的气体而损坏电池，通风的电池系统应配备合适的阻火系统。可以为每个单独的电池或在电池通风系统的出口处提供阻火器。由于充电系统中的某些故障可能导致放气速度是正常速率的许多倍，因此测试期间的氢气测量应包括适当的异常情况，例如充电控制子系统中的单点故障。这些是充电系统的测试，可能涉及车上和车外的组件。还预计将有各种各样的设计来完成电池充电。因此，在执行这些测试的细节时需要非常小心，以保持其意图。本文件的范围旨在涵盖可能最大限度地产生气体的所有电池条件。然而@它不包括电池寿命结束时的测试。人们普遍认为，老化的电池在充电时会释放出更多的气体，并且通过加速手段实现老化条件将难以控制，并且测试结果将无法重现。基本原理？本推荐实践定义了测量电池供电的乘用车或轻型卡车的水电池系统的气态氢排放的程序。该程序的目的是确定电动汽车及其充电器在住宅车库充电时会产生多少浓度的氢气。水系电池在充电过程中会产生氢气。如今，水性电池的使用仅限于邻里电动汽车或特种军用车辆。 SAE J1718 与采用先进电池技术@开发的新型通用电动或混合动力电动汽车无关，这些汽车是具有不同化学成分的密封电池系统，充电时不会产生氢气。水性电池没有足够高的能量密度或比能量，无法与当今正在开发的新车中使用的先进电池技术竞争。此外，解决燃料电池汽车氢安全问题的程序已在其他地方讨论。
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