一、钢的热处理应力工件在加热和冷却过程中,由于表层和心部的冷却速度和时间的不一致,形成温差，就会导致体积膨胀和收缩不均而产生应力,即热应力。在热应力的作用下,由于表层开始温度低于心部,收缩也大于心部而使心部受拉,当冷却结束时，由于心部最后冷却体积收缩不能自由进行而使表层受压心部受拉。即在热应力的作用下最终使工件表层受压而心部受拉。这种现象受到冷却速度,材料成分和热处理工艺等因素的影响。...
脱碳/渗碳的硬度评估作为常规部件测试的替代方法，黑色紧固件也可以通过硬度压痕来评估脱碳/渗碳检查，如图3所示。热处理过程中的脱碳/渗碳会导致碳的损失偏低。测试的目的是通过确定母材区高度来确定脱碳/渗碳层的深度，以及通过显微硬度检查确定哪里存在部分或全部脱碳/渗碳。脱碳/渗碳评估需要对紧固件进行金相制备，在螺纹轴附近进行切片，并在进行显微硬度评估之前将样品经过一系列的研磨和抛光处理。...
热处理残余力是指工件经热处理后最终残存下来的应力，对工件的形状、尺寸和性能都有极为重要的影响。当它超过材料的屈服强度时，便引起工件的变形，超过材料的强度极限时就会使工件开裂，这是它有害的一面，应当减少和消除。但在一定条件下控制应力使之合理分布，就可以提高零件的机械性能和使用寿命，变有害为有利。分析钢在热处理过程中应力的分布和变化规律，使之合理分布对提高产品质量有着深远的实际意义。...
对此如此复杂的外形、结构，对应的感应器（圈）制作也有很大难度。对此，我们经过谨慎考虑、权衡，并与客户协商，对该原设计做出洗心革面式的修改：材料改为SAE8620H；热处理改为渗碳淬火。技术要求修改后实施修正后的产品生产流程为：锻造→等温正火→粗车、精车→插内花键→铣孔、钻螺纹孔→渗碳淬火（螺纹防渗）→抛丸→研磨中心孔、校直→检验→镗孔、魔外圆→磁粉探伤→终检。...
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