着力突破发展瓶颈 当前，要加快废旧轮胎回收体系建设，规范轮胎翻修与循环利用市场，提高行业准入门槛，加快专业人才培养 根据《废旧轮胎综合利用指导意见》提出的发展目标，到2015年，我国旧轮胎翻新水平有较大提高，其中载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破;废轮胎资源加工环保达标率达到80%。...
（三）翻新轮胎产品质量应符合《载重汽车翻新轮胎》《轿车翻新轮胎》《航空翻新轮胎》《工程机械翻新轮胎》等国家和行业相应的标准要求。（四）再生橡胶产品质量应符合《再生橡胶》《再生丁基橡胶》等国家和行业相应的标准要求。（五）橡胶粉产品质量应符合《硫化橡胶粉》《路用废胎硫化橡胶粉》等国家和行业相应的标准要求。（六）热裂解产品质量应符合《废旧轮胎裂解炭黑》等国家和行业相应的标准要求。...
（三）翻新轮胎产品质量应符合《载重汽车翻新轮胎》《轿车翻新轮胎》《航空翻新轮胎》《工程机械翻新轮胎》等国家和行业相应的标准要求。 （四）再生橡胶产品质量应符合《再生橡胶》《再生丁基橡胶》等国家和行业相应的标准要求。 （五）橡胶粉产品质量应符合《硫化橡胶粉》《路用废胎硫化橡胶粉》等国家和行业相应的标准要求。 （六）热裂解产品质量应符合《废旧轮胎裂解炭黑》等国家和行业相应的标准要求。 ...
绿色轮胎具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的动态产品特性。绿色轮胎制造应符合以下整体要求：使用环保、无毒无害符合欧盟REACH环保标准的原材料；生产过程实现低能耗、低噪音、低粉尘、低烟气；产品具有节油、安全、高磨耗、可翻新特性，符合绿色轮胎标签认证规定的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声要求。...
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