新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。...
为落实市委、市政府《北京市加强科技创新加快培育新能源智能汽车产业的指导意见》中关于“重点聚焦电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车”的要求，进一步推进本市燃料电池汽车技术创新、产业培育及示范应用，2018年5月29日，北京市科委副主任张光连主持召开燃料电池汽车工作推进会。...
据统计，到目前为止，我国共研发试制出200多辆燃料电池汽车在各个时间段进行示范运行，其中包括燃料电池客车、专用车及卡车、轿车。 加大协同创新 奔向10万目标 日常生活中，我们见到大街上跑的新能源汽车更多的是电动汽车，它们以各种新锐的造型吸引了我们的目光，而油电混合动力车在外观上虽然看起来与传统汽车无异，但它们经常以不断刷新的省油纪录进入新闻报道，为我们所熟知。...
“随着新能源汽车的不断推广，氢燃料电池汽车在远程公交、城市物流、长途运输等领域将发挥出纯电动汽车不具备的优势。”中国科学院院士衣宝廉表示，在纯电动汽车发展不利的情况下，氢燃料电池汽车应该与纯电动汽车互为补充。 值得一提的是，在论坛上，由中国汽车技术研究中心有限公司、社会科学文献出版社共同发布了《2019年车用氢能蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）。...
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