但是,由于内河船舶AIS安装率低,导致我国内河船舶基础信息匮乏,污染物排放家底不清,难以开展有针对性的监管。 张全建议,尽快建立全国内河船舶基础信息管理系统。由国务院交通主管部门会同水利、环保等有关部门,拓展内河船舶自动识别系统(AIS)覆盖范围,建立全国内河船舶基础信息管理系统和共享平台。 关注二 提高油品质量标准,加强监测监管 油品质量是影响船用柴油机尾气污染物排放的关键因素。 ...
新规进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求,提出了五项禁止排放要求:一是禁止船舶排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物;二是禁止使用焚烧炉;三是禁止使用溢油分散剂;四是禁止排放船舶垃圾;五是水上船舶修造及其相关作业过程中产生的污染物应当及时清除,禁止投弃入水。...
迄今为止,我国对船用柴油机的大气污染物排放还没有严格的管理,还缺乏对船舶尾气中的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放量限制标准。 我国船用发动机行业发展相对滞后。袁盈表示,我国船用发动机自主创新能力薄弱,新产品、新技术开发缺乏动力,进展缓慢,内河船舶船型旧、吨位小,多使用技术落后的中小型船舶柴油机发动机,甚至还存在小型挂桨机船,多数是单缸机,技术非常落后,排放污染严重。 ...
第三章 船舶污染物的排放和接收 第十三条 在内河水域航行、停泊和作业的船舶,不得违反法律、行政法规、规范、标准和交通运输部的规定向内河水域排放污染物。不符合排放规定的船舶污染物应当交由港口、码头、装卸站或者有资质的单位接收处理。 禁止船舶向内河水体排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物。 禁止船舶在内河水域使用焚烧炉。 禁止在内河水域使用溢油分散剂。 ...
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