ASTM A504/A504M-18(2023)由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2023-03-15。
ASTM A504/A504M-18(2023)在国际标准分类中归属于: 43.040.50 传动装置、悬挂装置。
ASTM A504/A504M-18(2023) 锻制碳钢车轮标准规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM A504/A504M-18(2023) 。
1.1 本规范涵盖机车和汽车用的一次磨损、两次磨损和多次磨损锻造碳钢车轮,指定为 L、A、B 和 C 级热处理车轮。
1.2 不同等级的服务范围如下:
1.2.1 转乘服务的货车应使用B 或C 级车轮。
1.2.2 机车推荐使用B级或C级车轮。
1.2.3 对于客车服务,各种等级一般如下:
1.2.3.1 L 级——高速,制动条件比其他等级更严酷,车轮负载较轻。
1.2.3.2 A 级——高速,制动条件更严酷,但车轮负载适中。
1.2.3.3 B 级——制动条件恶劣且车轮负载较重的高速运行。
1.2.3.4 C 级——(1) 轻制动条件和较重车轮负载的使用。
1.2.3.5 C 级——(2) 在较重的制动条件下使用非胎面制动器。
1.3 补充要求适用于买方要求额外测试或额外限制的情况。买方也可以针对按本规范订购的锻件指定 A788/A788M 规范中包含的补充要求。任何补充要求仅在采购订单中指定时才适用。
1.4 以 SI 单位或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准。在文本和表格中,SI 单位显示在括号中。每个系统中规定的值可能并不完全相同;因此,每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。
1.5 除非订单指定适用的“M”规格名称,否则材料应以英寸磅为单位提供。
1.6 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践,并在使用前确定监管限制的适用性。
1.7 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
(2)用途合金结构钢40Cr,常作重要调质件,如气门、汽缸盖螺栓、车轮螺栓、半轴和重要齿轮等;18CrMnTi,常用来制造变速器齿轮、主传动锥齿轮等;40MnB,可代40Cr钢作转向节、半轴、花键轴等;60Si2Mn钢,用来制造钢板弹簧等。二、铸铁铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件,多用铸铁制造,如汽缸体、汽缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。...
按工艺分类 圆钢分为热轧、锻制和冷拉三种。热轧圆钢的规格为5.5-250毫米。其中:5.5-25毫米的小圆钢大多以直条成捆的供应,常用作钢筋、螺栓及各种机械零件;大于25毫米的圆钢,主要用于制造机械零件、无缝钢管的管坯等。 按化学成分分类 碳素钢按化学成分(即以含碳量)可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。 ...
炉罩驱动机构: 炉罩驱动采用自行走方式,由电机减速机传动(8m/min); 车轮共5排,3排主动轮2排从动轮,车轮材质ZG55,车轴材质45#锻制并调质; 装配轴承采用大载荷双滚柱轴承,钢制轴承座; 节能型全纤维耐火炉衬: 炉衬侧墙部分全部采用优质硅酸铝针刺耐火纤维折叠模块(耐火度大于1050℃)锚固而成。...
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