航空发动机主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。航空发动机的发展经历了活塞式发动机，喷气时代的活塞式发动机，燃气涡轮发动机，涡喷/涡扇发动机，涡桨/涡轴发动机的时代，本文主要用动态图向大家展示航空发动机的工作原理。星型活塞式发动机(多见于老式飞机，如：B-36，运-5等)：星型活塞式发动机原理和汽车发动机一样，通过燃油在气缸爆炸燃烧推动活塞做功，只不过气缸的排布是呈星型的。...
燃气涡轮发动机具有优异的低速性能，但不适 于高速（Ma>3~4）工作，为了发展既具有优异低速 性能，又具有高超声速工作的动力，目前主要有两 条技术途径，一种是以燃气涡轮发动机为基础的与 冲压发动机组合的动力，即涡轮基冲压组合发动机 （TBCC），另一种则是强预冷涡轮发动机。...
从性能、技术、安全和技术可行性等方面考虑，TBCC是目前最有希望的高超声速组合动力之一，得到了世界各航空强国的广泛关注和重视。一、TBCC发动机简介 TBCC发动机是将燃气涡轮发动机（涡喷/涡扇）和其它类型发动机（冲压发动机）组合在一起的动力装置，目前已经提出并正在发展的主要有三类：第一类是在高速飞行状态下用冲压发动机提供推力，称为涡轮冲压组合发动机。...
为了满足航空推进过程中更高的燃油效率，陶瓷基复合材料市场的行业巨头们已宣布要重点投资建设新的生产制造设施，发展下一代燃气涡轮发动机。例如，通用电气公司已经定制了超过6000单新一代LEAP燃气涡轮发动机组件，这些组件的原材料正是陶瓷基复合材料。劳斯莱斯股份有限公司和波音公司也在美国搞了类似的投资——为燃气涡轮发动机生产陶瓷基复合材料组件。这些投资有望进一步促进北美陶瓷基复合材料的增长。...
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