T/CSCM 01-2023由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2023-01-14,并于 2023-01-14 实施。
T/CSCM 01-2023在国际标准分类中归属于: 49.025.01 航空航天制造用材料综合。
本标准规定了一种使用特定夹持方式,通过发射钛合金弹片冲击聚合物基复合材料平板,从而获取其冲击侵彻抗性的测试方法,包括试验设备、试验条件、试件及冲击物、试验步骤、计算和试验报告等技术要求.
图1 NASA N+3 先进发动机项目中复合材料应用情况1) 树脂基复合材料凭借比强度高、比模量高、耐疲劳与耐腐蚀性好、阻噪能力强的优点,树脂基复合材料采用耐高温树脂(聚酰亚胺)制造,工作温度可达250~350℃ ,用作发动机冷端部件,主要是在发动机的外涵道机匣、风扇机匣、进气机匣、风扇静子和转子叶片、压气机叶片、包容机匣以及发动机短舱、反推力装置等部件上得到广泛应用。...
图1 NASA N+3 先进发动机项目中复合材料应用情况树脂基复合材料凭借比强度高、比模量高、耐疲劳与耐腐蚀性好、阻噪能力强的优点,树脂基复合材料采用耐高温树脂(聚酰亚胺)制造,工作温度可达250~350℃ ,用作发动机冷端部件,主要是在发动机的外涵道机匣、风扇机匣、进气机匣、风扇静子和转子叶片、压气机叶片、包容机匣以及发动机短舱、反推力装置等部件上得到广泛应用。...
纤维增强钛基复合材料),宽弦或小展弦空心掠形叶片(钛合金超塑成形/扩散连接(SPF/DB)+线性摩擦焊),风扇/压气机轴和轴颈采用SiC纤维钛基复合材料,整流叶片及机匣采用阻燃钛或Ti2AlNb合金,风扇和压气机机匣采用增强纤维三维编织(0PC)技术,Alloy C阻燃钛合金压气机机匣,有机复合材料机匣等。...
除具有明显的减重优势之外,树脂基复合材料风扇叶片受撞击后对风扇机匣的冲击较小,有利于提升风扇机匣包容性。目前,国外已进行商业化应用的复合材料风扇叶片的主要代表有为B777配套的GE90系列发动机,为B787配套的GEnx发动机,还有为中国商飞C919配套的LEAP-X发动机。...
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