DB13/T 5875-2023
氢燃料电池冷却液通用技术要求
General technical requirements for hydrogen fuel cell coolant
说明：
- 此图仅显示与当前标准最近的5级引用；
- 鼠标放置在图上可以看到标题编号；
- 此图可以通过鼠标滚轮放大或者缩小；
- 表示标准的节点，可以拖动；
- 绿色表示标准：DB13/T 5875-2023 ， 绿色、红色表示本平台存在此标准，您可以下载或者购买，灰色表示平台不存在此标准；
- 箭头终点方向的标准引用了起点方向的标准。
DB13/T 5875-2023相似标准
推荐
天大《Nature》：发表篇幅达9页展望文章！
利用氢能的燃料电池发动机已经成为了交通领域中最有吸引力，也最有可能实现产业化、商业化的清洁能源动力装置。目前，包括丰田、上汽在内的国际上各大车企已经推出了量产燃料电池汽车车型，整个产业正处于快速上升阶段。作为氢能社会布局的重要一环，燃料电池装置开发最为核心的问题就是其性能的提升。...
新能源第二条战线：中国氢燃料电池掉队
目前德国戴姆勒公司开发燃料电池B级车、丰田开发燃料电池SUV、本田公司的FCX clarity轿车和美国通用公司的Equinox SUV都已达到相关要求。 氢燃料电池汽车成本过高是全球车企需要共同面对的问题，但中国相关数据早在2008年就已经被拉开较大差距。...
氢燃料电池汽车市场化明年将启动 政策助力巨头抢滩
而目前的电动汽车则要求车主将车开到充电站，并等待至少1个小时的时间将其充满。 业内人士指出，氢燃料电池备用电源不但在环境保护方面优于传统的铅酸电池，而且在经济上也有优势。在进入市场的氢燃料电池分布式电站、氢燃料电池备用电源及氢燃料电池车的带动下，氢燃料电池在其他领域的市场化也将迅速展开。预计氢燃料电池特种车辆、氢燃料电池叉车、氢燃料电池轨道牵引车、氢燃料电池船舶、氢燃料电池飞机会紧随其后。 ...
中国氢燃料电池汽车驶入快车道
相比纯电动汽车的蓄电池，氢燃料电池充电时间要短得多，更换更便捷。付甜甜也指出了氢燃料电池存在的三大局限：一是制氢储氢技术复杂，价格昂贵；二是对密封性要求严格，使得燃料电池发动机的制造工艺相对复杂，使用、维护困难；三是由于燃料电池不能充电，氢燃料电动汽车必须配备辅助电池系统。 ...